Alondra Martínez | Saltillo, Coah.- Subir decenas de escalones o atravesar avenidas entre vehículos a toda velocidad. Para muchos peatones en Saltillo, esa es una decisión cotidiana para llegar a su destino, ya sea para llegar a su casa, estudiantil, hospital o trabajo.

Aunque los puentes peatonales fueron diseñados como una solución para reducir atropellamientos y ordenar la movilidad urbana, en la práctica muchos ciudadanos coinciden en que estas estructuras han quedado rezagadas entre el desgaste, la falta de mantenimiento y diseños poco funcionales.

A ello se suma una cultura vial aún deficiente, donde tanto peatones como conductores reproducen prácticas que incrementan los riesgos en las vialidades principales.

Durante recorridos realizados en distintos puntos de la ciudad, se constató que varios puentes presentan deterioro visible: escaleras desgastadas, estructuras oxidadas, accesos reducidos y ausencia de rampas adecuadas. Aunque estas condiciones no impiden totalmente su uso, sí influyen en la percepción de seguridad y accesibilidad, especialmente entre adultos mayores, estudiantes y personas con discapacidad.

Oportunidad para la inclusión

Para María Elena Zúñiga, de 51 años, utilizar puentes peatonales no es una elección, sino una necesidad. Debido a su discapacidad al tener inmovilidad en sus piernas y ser ciega, se desplaza en silla de ruedas con apoyo de su esposo Hilario Trejo, quien la acompaña en sus traslados diarios sobre el puente peatonal que conecta al hospital La Concepción.

La mujer explicó que algunas estructuras representan un obstáculo mayor para personas con movilidad limitada, ya que la falta de rampas o el desgaste de los materiales convierte el cruce en un reto físico.

“Que se fijara más en las personas con discapacidades que traen muletas, traen sillas de ruedas, traen andadores para diseñarlos mejor; también tenemos una oportunidad para las personas con discapacidad, para poder manejarnos mejor en la ciudad y no correr tanto riesgo al cruzar calles”, añadió.

Su caso no es aislado. En varios puentes de avenidas principales se observan características que dificultan su uso: escalones pronunciados, pendientes largas y accesos poco amigables para quienes utilizan bastones, carriolas o sillas de ruedas.

En el puente ubicado sobre Paseo de la Reforma que conecta a la UAdeC con el supermercado Walmart, por ejemplo, el desgaste en escalones y señales visibles de oxidación generan desconfianza entre usuarios habituales. Algunos peatones señalan que, aunque continúan utilizándolo, lo hacen con precaución ante la percepción de que la estructura no recibe mantenimiento constante.

Al sur de la ciudad, en las inmediaciones de la central de autobuses de Lourdes, otro puente evidencia problemáticas similares. La ausencia de rampas y los escalones altos convierten el cruce en una tarea demandante, especialmente para adultos mayores o personas con alguna discapacidad. Estas condiciones no sólo afectan la comodidad, sino también la decisión de usarlos o no.

Para algunos peatones, el esfuerzo físico que implica subir un puente se convierte en un factor determinante al momento de cruzar una avenida. Cuando la alternativa es rodear varios metros o subir estructuras inclinadas, muchos optan por atravesar la vialidad a nivel de calle, aun sabiendo el riesgo que implica.

Útiles, pero podrían mejorar

En el caso de los jóvenes, los puentes forman parte de la rutina diaria, especialmente en zonas cercanas a escuelas y universidades. Sin embargo, su percepción sobre estas estructuras no siempre es positiva.

Jair Lei Prado, estudiante de 19 años, utiliza uno de estos cruces cada vez que regresa de la universidad. Aunque reconoce que los puentes ayudan a evitar accidentes, considera que no todos están bien planeados.

“El Gobierno es el que tiene la obligación de poner un puente para no poner en peligro nuestra integridad. Por eso considero que los puentes se ven muy bien, aparte de obligatorios, necesarios”, comentó.

El joven señaló que en algunas zonas los puentes están mal ubicados o presentan problemas de diseño que terminan generando nuevos riesgos, como accesos reducidos o cercanía con viviendas que complican el tránsito peatonal.

“Por la colonia Guerrero, hay un puente nuevo que le pusieron en una calle muy angosta y, como la subida del puente ocupa mucho espacio, la gente se tiene que bajar un poquito a la calle para poder pasar, con el peligro de que pase un carro y atropelle a la persona”, explicó.

“Y también, como lo dejaron muy pegado a las casas, hubo un tiempo en el que las personas malas estuvieron brincando a las casas. También hay que asegurarse de dónde se pone el puente correctamente”, contó.

La percepción entre ciudadanos coincide en un punto: los puentes son necesarios, pero no siempre están pensados desde la experiencia real del peatón, lo que provoca que muchos se sientan ignorados, a diferencia de que un transeúnte se sienta más cómodo a la hora de conducir.

Cultura, también importante

A esta situación se suma el factor cultural. De acuerdo con autoridades de Tránsito, en lo que va del año 2026 se han registrado al menos 12 atropellamientos en vialidades principales de la ciudad, principalmente en avenidas de alta velocidad.

Según la Lic. Zulema Banda Alemán, muchos de estos incidentes se relacionan con la falta de cultura vial, ya que algunos peatones cruzan por zonas no permitidas o en puntos donde el flujo vehicular es constante. Sin embargo, entre la ciudadanía persiste otra lectura del problema.

“Una de las prohibiciones que ellos mantienen es no cruzar sobre vialidades de circulación rápida. Sin embargo, por falta de cultura o por falta de información, lo hacen en donde ellos pueden o creen que pueden hacerlo”, expresó Zulema.

Para muchos peatones, la decisión de cruzar por debajo de un puente no siempre responde a imprudencia, sino a la suma de varios factores: estructuras deterioradas, falta de mantenimiento, accesibilidad limitada y diseños que priorizan la fluidez vehicular sobre la comodidad peatonal.

En la práctica, utilizar un puente peatonal suele implicar rodear calles, subir escaleras largas o depender de ayuda para cruzar, mientras el tráfico continúa su marcha sin interrupciones y, según la autoridad, las víctimas presentan un perfil similar.

“Normalmente son personas trabajadoras y se da en horas de noche o de madrugada”, explicó Zulema.

Este escenario alimenta la percepción de que la infraestructura urbana favorece principalmente al automóvil y así desplaza a la clase trabajadora que se mueve caminando por la ciudad.

En avenidas de alto flujo, los puentes permiten que los vehículos mantengan su velocidad sin detenerse, trasladando el esfuerzo físico al peatón, quien debe adaptarse a las condiciones existentes para cruzar de forma segura, tales como puentes en la colonia Fundadores, en el periférico Luis Echeverría, Lomas de Lourdes, etc.

La consecuencia es visible: mientras algunos peatones cumplen con el uso de estas estructuras, otros optan por caminos más cortos, aunque peligrosos, como atravesar entre carriles o aprovechar momentos de menor tráfico.

“Hacemos llamado a la concientización y a que nosotros, como autoridades y con todos los que participamos en medios de comunicación y redes sociales, hagamos extensiva la invitación hacia todos aquellos peatones que hacen uso de la vialidad, que tengan mucha precaución al cruzar”, externó.

Contemplar el rumbo

Más allá de su existencia, la funcionalidad de estas estructuras determina si realmente cumplen su propósito:

Hoy, para muchos saltillenses, los puentes peatonales representan una contradicción urbana: estructuras pensadas para salvar vidas, pero que, en algunos casos, terminan siendo evitadas por las condiciones en las que se encuentran.

Entre escaleras empinadas, estructuras desgastadas y avenidas saturadas, la decisión de cruzar se convierte en una negociación diaria entre seguridad y practicidad.

Y mientras el tráfico avanza sin pausas, cientos de peatones continúan enfrentando el mismo dilema: subir, rodear… o arriesgarse como lo hicieron esas 12 personas al iniciar el año, sin considerar que probablemente perderían su vida por mantener sus cotidianidades.

Un entorno de desigualdad

La normalización de estas prácticas refleja una problemática más profunda: la convivencia desigual entre peatones y conductores en el espacio urbano.

Aunque el crecimiento de la ciudad implica mayores retos en movilidad, especialistas y ciudadanos coinciden en que la infraestructura debe evolucionar de la mano con las necesidades reales de quienes la utilizan.

En ese sentido, el mantenimiento constante de los puentes, la mejora en accesibilidad y una planeación más centrada en el peatón podrían marcar una diferencia significativa en la reducción de riesgos.