Saltillo, Coah.- Aunque en algunas zonas del país se contempla el cierre de carreteras como parte del paro del autotransporte de carga, en la región Sureste de Coahuila se prevé una movilización desde temprano hacia el norte por la carretera Saltillo-Monterrey, para luego dirigirse a la caseta de cobro de La Carbonera, donde permanecerán de forma indefinida.

Lo anterior, de acuerdo con el empresario Juan Manuel Ramos Cantú, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en esta región, quien indicó que, a partir de las 8:00 horas de este lunes, los agremiados se reunirán en la carretera Saltillo-Monterrey, a la altura de Kimberly-Clark, en Ramos Arizpe.

El contingente de unidades pesadas avanzará lentamente hasta los límites con Nuevo León, para luego retornar y dirigirse a la caseta de cobro de La Carbonera, sobre la carretera federal 57. Aunque no se prevé el cierre de la vialidad como tal, no se descarta que al menos un carril se vea afectado a lo largo del recorrido.

Exigen transportistas soluciones de fondo

Ramos Cantú reiteró que esta movilización tiene como objetivo visibilizar la grave problemática de inseguridad que enfrentan los transportistas, así como exigir la revisión de los estímulos fiscales y las deducciones, además de mejoras en las condiciones de la infraestructura carretera.

Entre los tramos más críticos en materia de inseguridad, mencionó carreteras como México-Veracruz, México-León, Querétaro-Puebla y San Luis Potosí-Querétaro.

“En las autopistas de cuota, donde somos asaltados, el robo debería ser cubierto por el seguro que se paga en estas carreteras, no por el nuestro. A nosotros nos aumenta la póliza… Sabemos que, aunque han detenido a algunas bandas, la verdad es que no es suficiente… La delincuencia anda como Juan en su casa y, de por sí, tenemos falta de operadores”, recalcó el empresario.

También criticó la falta de mantenimiento de la infraestructura carretera, pues, además de incrementar el riesgo de accidentes, las malas condiciones del pavimento provocan daños a las unidades, especialmente en la suspensión y el tren motriz, con afectaciones que, según señaló, pueden ser hasta un 60 % mayores.