Ciudad de México.- Toto Wolff cree que las críticas de Max Verstappen a la nueva normativa de la Fórmula 1 están vinculadas a las dificultades en pista que está experimentando el piloto de Red Bull, más que a un defecto fundamental en la última generación de monoplazas.

Tras abandonar en el segundo Gran Premio de la nueva temporada, celebrado en China, Verstappen endureció su discurso, calificando las nuevas reglas de “una broma” y afirmando que los aficionados a quienes les gustan “no entienden de carreras”.

Not our weekend… Big congrats to Kimi 👏👏 pic.twitter.com/qjecsDVFik

— Max Verstappen (@Max33Verstappen) March 15, 2026

El piloto de Red Bull se ha mostrado abiertamente crítico con la nueva normativa sobre las unidades de potencia de este año desde que se anunció por primera vez en 2023, y su postura no ha hecho más que reforzarse desde el inicio de la nueva temporada.

Mercedes, por su parte, ha tenido un comienzo de temporada muy sólido, logrando un doblete en los dos primeros Grandes Premios, además de ganar la carrera sprint del sábado en Shanghái.

“Creo que Max está viviendo un auténtico calvario”, comentó Wolff. “Si observas las imágenes de cámara a bordo de su clasificación de ayer, resulta sencillamente espantoso de pilotar. Se aprecia a simple vista”.

“Pero no ocurre lo mismo con muchos otros equipos. Desde el punto de vista del espectáculo, creo que lo que hemos presenciado hoy entre Ferrari y Mercedes ha sido una buena carrera. Ha habido muchos adelantamientos”.

“Todos formamos parte de una época de la Fórmula 1 en la que, literalmente, no había adelantamientos. A veces nos mostramos demasiado nostálgicos con respecto a los ‘viejos tiempos’. Pero creo que el producto actual es bueno en sí mismo”.

“También hemos visto bastante acción en la zona media de la parrilla. Y eso es, a mi juicio, lo positivo. Ahora bien, desde la perspectiva del piloto —cuando se trata de esa vuelta de clasificación al límite absoluto— la situación es diferente”. Evidentemente, levantar el pie del acelerador durante la clasificación tiene un coste. Estoy seguro de que para alguien como Max —un piloto de ataque total— resulta difícil de asimilar y digerir. Pero se trata más bien, diría yo, de un problema específico del coche, el cual magnifica la magnitud del inconveniente en sí mismo”.

“Porque si te sientas frente a un televisor o una pantalla, incluso el propio Max admitiría que la acción en la parte delantera de la parrilla resultó interesante”.

Las críticas de Verstappen principalmente se centran en el énfasis adicional que las nuevas normativas otorgan a la potencia eléctrica; una tendencia que tiende a recompensar la gestión de la energía por encima de la conducción del monoplaza al límite absoluto de su agarre.

Los nuevos modos de potencia extra y de adelantamiento brindan más oportunidades para superar a los rivales durante las carreras, pero conllevan el coste de agotar la batería, lo cual puede dejar a los pilotos indefensos a la hora de defender sus posiciones.

Toto Wolff reconoce que el nivel de gestión energética requerido durante la clasificación no es de su agrado, pero considera que los aficionados están disfrutando de esta nueva competición.

“Sí, sería fantástico poder afrontar la clasificación pisando el acelerador a fondo en todo momento”, añadió. “Pero si observas a los aficionados y la emoción que se vive en las gradas —los vítores cada vez que se produce un adelantamiento—, así como el ambiente en las redes sociales, verás que a los seguidores más jóvenes —que constituyen la gran mayoría, abarcando todos los grupos demográficos— les encanta el estado actual del deporte”.

“Así que, sí, siempre podemos buscar formas de seguir mejorando; pero, hoy en día, todos los indicadores y todos los datos apuntan a que a la gente le apasiona. De hecho, lo comenté con Stefano [Domenicali, CEO de la F1] y él opina exactamente lo mismo. Por tanto, el problema radica en la experiencia de pilotaje en sí misma, la cual —para algunos— no resulta del todo placentera”.

You’re on 🤝 What’s the speed limit at Apple Park? https://t.co/1dPQp0uEUK

— Max Verstappen (@Max33Verstappen) March 10, 2026