Nuevo Laredo, Tamaulipas.– Ante el avanzado deterioro de la red vial que conecta al principal puerto terrestre de México, el sector transporte de Nuevo Laredo hizo un llamado urgente a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) para implementar un programa de reparación y modernización que trascienda los tramos principales y abarque las carreteras alternas.

Los representantes del gremio logístico señalaron que el abandono prolongado en las labores de mantenimiento ha generado un desgaste crítico en la infraestructura, afectando la competitividad del comercio exterior y la seguridad del transporte de carga.

Conectividad estratégica en riesgo

El empresario transportista Arturo Salinas Amaro destacó que, dada la posición de Nuevo Laredo como líder en comercio internacional, la estrategia de rehabilitación debe ser global. No basta con atender la Carretera Nacional; es imperativo incluir todas las vialidades que convergen en la ciudad.

” “La conectividad carretera es fundamental para garantizar la movilidad eficiente del sector logístico. Es indispensable pasar de la identificación del problema a la gestión de soluciones concretas”, enfatizó Salinas Amaro.

El factor ANAM y la presión logística

La urgencia de estas mejoras se ve acentuada por la puesta en marcha de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) en la ciudad. La consolidación de este organismo administrativo proyecta un incremento en el tránsito de camiones de carga, lo que exige vialidades funcionales capaces de soportar el tonelaje y la frecuencia del flujo comercial actual.

El reto de las concesiones

Un punto clave en la demanda del sector es la situación legal de las vías. Salinas Amaro advirtió que la SICT suele argumentar limitaciones cuando las carreteras están concesionadas a particulares; sin embargo, recordó que existen precedentes legales para intervenir.

– Antecedente: El retiro de concesiones federales por incumplimiento, como ocurrió en la Autopista Monterrey–Nuevo Laredo.

– Propuesta: Revisar y replantear esquemas de concesión si las empresas operadoras no cumplen con los estándares de calidad requeridos.

Hacia un plan de modernización

Finalmente, el gremio recomendó que el plan de la SICT contemple de manera integral:

1. Mantenimiento preventivo y correctivo en rutas de acceso y salida de carga.

2. Rehabilitación de la red asfáltica local utilizada constantemente por el transporte pesado.

3. Modernización de la infraestructura para fortalecer el soporte económico y logístico de la región.