Ciudad de México.- En diciembre del 2020, las autoridades médicas de Europa dieron el visto bueno para que Carmat, fabricante francés de corazones artificiales, pudiera comenzar a vender sus dispositivos, por ahora en forma de “puente al trasplante” y no de implante permanente, a partir del segundo trimestre de este año, recoge Reuters.

“Seguimos con nuestra ambición de tratar a todos los pacientes que necesitan un corazón”, dijo a principios de mes el director ejecutivo de Carmat, Stephane Piat, además de señalar que la cantidad de posibles clientes es bastante grande. Según estimaciones, alrededor de 2 mil personas en Francia, Alemania, Italia, España y el Reino Unido están a la espera de un trasplante.

Contó que el dispositivo de Carmat, que se comercializará bajo la marca Aeson, estará disponible primero en Alemania, posiblemente seguida por Francia y otros países. Al mismo tiempo, declaró que uno de los principales desafíos para su empresa consiste en adquirir el reembolso por parte de los sistemas de seguridad social por el corazón artificial, cuyo precio por unidad superará los 150 mil euros (unos 182 mil dólares).

En su intento de expandirse en el mercado de trasplantes, Carmat anunció que este semestre comenzaría los estudios en EU con la esperanza de obtener la aprobación de parte de la Administración de Alimentos y Medicamentos (FDA, por sus siglas en inglés) para el año 2024.

Funcionamiento

El mecanismo de Carmat está diseñado para reemplazar el corazón natural durante aproximadamente cinco años, imitando su trabajo con materiales y sensores biológicos. Su objetivo es prolongar la vida de miles de pacientes que mueren cada año mientras esperan un donante. Tiene un peso de 900 gramos, aproximadamente tres veces más que un corazón humano normal, y funciona con baterías de iones de litio.

Genera una circulación sanguínea de forma autónoma a nivel fisiológico. La prótesis está desarrollada a partir de los componentes, tanto orgánicos, como materiales utilizados en la industria aérea. Es por eso que además de médicos, participaron en su elaboración ingenieros de la empresa Matra Defense, del consorcio aeronáutico Airbus group.

Con información de Sinembargo