Ciudad de México.- Nada queda ya de aquel equipo casi familiar que fundó Frank Williams; hoy el dueño es una empresa sin cara de nombre Dorilton Capital.

Pero la esencia y flema inglesa se mantienen, tanto como su riquísimo historial. Los últimos años de caída en desgracia no empañan ni un poco su derrotero exitoso en la Fórmula 1.

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Sus nueve coronas de Constructores (iguala con McLaren el segundo puesto histórico), los siete títulos de pilotos, las 114 victorias (quinto en el ranking, detrás de Ferrari, McLaren, Mercedes y Red Bull), sus 128 pole positions (cuarto en la historia), 313 podios (tercero)… Los enormes nombres que por allí pasaron: Alain Prost, Ayrton Senna, Nigel Mansell, Damon Hill… Sin embargo, Williams entró en dique seco. El GP de España de 2012 fue la última victoria del team de Grove, de la mano del venezolano Pastor Maldonado, y acumula 262 carreras sin subir al mejor escalón del podio. Es más, la llegada de Dorilton frenó un camino de cierre definitivo al que parecía caer la escudería, sumida en deudas. Y comenzó la reconstrucción, de a poco, con pasos firmes. Comenzó la renovación de la anticuada fábrica y llegó James Vowles en 2023 para asumir la dirección y comandar el barco. Y en ese rumbo, este viernes se presentó en Silverstone el FW47, el modelo de 2025.

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Para este año, Williams formó una de las mejores duplas posibles: a Alex Albon se le sumó Carlos Sainz, con toda su experiencia y quien viene de ponerse cara a cara con Charles Leclerc dentro de Ferrari. Pilotos tiene el team como para poder apuntar alto, especialmente teniendo el listón bastante bajo después de ser noveno en Constructores 2024, con los 12 puntos que cosechó el tailandés y los cinco de Franco Colapinto, ungido a piloto titular para las nueve últimas carreras de la temporada tras eyectar a Logan Sargeant.

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El auto que se presentó en Silverstone no contó con la decoración definitiva de 2025. Los equipos están obligados a reservar ese momento para el evento conjunto que organizó la F1 para el próximo martes en el estadio O2 de Londres (con trasmisión de Disney+). Sí sirvió para conocer el nuevo main sponsor, Atlassian, una compañía australiana que desarrolla herramientas de software e inteligencia artificial. “El coche es una evolución del año pasado”, dijo Vowles durante la presentación. El 2025 es un año de transición en el Mundial, a la espera del nuevo reglamento técnico que saldrá a pista en 2026. “Estoy orgulloso del trabajo del equipo, hay miles de detalles que suponen una evolución para nosotros”, agregó el inglés. Eso sí, el exintegrante de Mercedes continuó con el mismo discurso que utilizó en 2024 cuando le preguntaron cuándo volvería Williams a pelear por victorias: “Nos verás progresar hacia adelante, pero lo que siempre he dicho es que pusimos nuestro enfoque en 2026, 2027 y 2028. Estamos desarrollando elementos que entran en juego como resultado de eso. Este año tenemos enormes cambios en infraestructura. ¿Si podremos lograr un podio en 2025? Nada es imposible. Debemos recordar que el año pasado también hubo algunas sorpresas. Lo que puedo decir es que tenemos muchos más ingredientes a nuestra disposición. Creo que en un fin de semana de carrera normal será poco probable, pero habrá circunstancias que jugarán a nuestro favor, y tenemos a dos de los pilotos más fuertes que lo darán absolutamente todo”.

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La presentación se cerró con Sainz realizando un par de giros en la pista de Silverstone en la helada mañana inglesa. “Todo fue bien, lo cual es una buena noticia. Una vuelta de instalación de un coche recién nacido siempre es un poco complicada. Pero todo funcionó como debía, y ahora estamos listos para entrar en el plan de carrera”, dijo el español al bajarse del flamante FW47. Williams está listo para un largo año de 24 carreras.

A productive day at Silverstone 👊 pic.twitter.com/oXM5cw1QK3

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