Ciudad de México .- Toto Wolff, jefe del equipo Mercedes, señaló que George Russell ha aceptado su responsabilidad en el accidente que él y Fernando Alonso, Aston Martin, protagonizaron en el Gran Premio de Australia donde el británico terminó de costado tras impactar contra la barrera de protección de la curva 6.

El incidente y la posterior sanción de un paso lento por pits a Alonso han sido tema de diversos comentarios. Los comisarios de la FIA sancionaron al español al considerar que había frenado 100 metros antes, en un movimiento que no había realizado en otros momentos de la carrera y aunque no tenían la certeza de que el movimiento fuera intencional para desestabilizar a Russell decidieron sancionarlo.

Para Wolff, Alonso pudo haber excedido un poco el punto defensivo, pero también considera que solo los pilotos tienen el entendimiento de lo que pasó realmente.

“ Se puede escuchar a los pilotos porque entienden mucho más en una pista en la que nunca he corrido, y están divididos. Creo que Fernando se estaba defendiendo agresivamente tratando de quitarle el impulso antes de la curva, y tal vez se ha pasado”, expresó en Japón.

“We coincidently bumped into each other in a coffee shop…”

George Russell is asked about Fernando Alonso’s penalty in Melbourne 👀#F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/jUXHEpjZnd

— Formula 1 (@F1) April 4, 2024

“ George sólo estaba intentando preparar un rebase ahí, pero él también asume cierta parte de responsabilidad por haber perdido el coche allí”.

El jefe del equipo Mercedes señaló también que Russell aprendió su lección.

“ Lo que él sacó de este accidente es que en estas curvas de alta velocidad, tal vez necesitas tomar un poco de la filosofía del karting de matar la velocidad antes de la curva para tener una mejor salida”.

Sin embargo, antes de concluir volvió a lanzar una indirecta a Alonso culpándolo al mencionar que la forma en que el español tomó esa curva en el penúltimo giro de la carrera fue muy diferente al resto de sus defensas en vueltas previas.

“ ¿Pero quién soy yo para decirlo? No estoy sentado en ese coche, nunca he estado a ese nivel, así que sólo soy un observador y miro los datos y la entrada del acelerador y el freno, y eso fue muy diferente en esa vuelta a todas las demás”.