Ciudad de México.- Volvo está poniendo al día toda su gama y México no queda fuera. Después del turno de la XC40 y sus hermanas eléctricas, ahora le toca a la Volvo XC60, el modelo más vendido de la marca en el mundo y la SUV que sostiene buena parte de su volumen en nuestro país.

La actualización trae cambios de diseño por fuera, una pantalla nueva con asistente de Inteligencia Artificial por dentro y asistencias de seguridad recalibradas. La mecánica híbrida enchufable se mantiene tal cual: 462 hp combinados y hasta 81 kilómetros en modo 100% eléctrico.

Qué cambia por fuera

Al frente estrena faros más estilizados, que mantienen la firma del martillo de Thor pero con un trazo más fino, además de una parrilla con nuevo marco y entramado y una fascia completamente rediseñada, con tomas de aire de corte vertical.

Atrás, las calaveras adoptan una firma de luz más delgada y la defensa suma nuevos elementos de diseño. También llegan rines de nuevo diseño, de entre 19 y 21 pulgadas según la versión.

Las dimensiones no se mueven: 4.71 metros de largo y una cajuela que Volvo declara en 468 litros, ampliables a 1,528 litros con la segunda fila abatida.

Versiones para México

Al país llega con cuatro versiones: Core, Plus, Ultra y Polestar Engineered. Las tres primeras se diferencian por nivel de equipo; la Polestar Engineered es la tope de gama, con suspensión Öhlins, frenos Brembo, detalles en dorado y el ajuste de chasis más deportivo de la familia.

Por dentro el diseño base tampoco cambia, pero sí hay nuevos elementos de conectividad. El principal es una pantalla central de 11.2 pulgadas en formato vertical que integra Google integrado -el sistema operativo desarrollado con Google, con Maps, Play Store y asistente de voz- y que ahora suma Google Gemini como asistente de Inteligencia Artificial, para pedir rutas, buscar lugares o dictar mensajes en lenguaje natural.

En seguridad, Volvo recalibró sus asistencias avanzadas para que intervengan de forma más progresiva y menos brusca, un reclamo frecuente entre quienes ya manejaban la generación anterior. 

Mecánicamente no hay cambios. La Volvo XC60 PHEV 2027 mantiene el motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros apoyado por un motor eléctrico en el eje trasero. En conjunto entregan 462 hp y 523 lb-pie de par, con tracción integral de serie.

El 0 a 100 km/h toma 4.9 segundos en las versiones T8 y baja a 4.8 segundos en la Polestar Engineered.

Su batería es de 18.8 kWh, con la que Volvo México declara hasta 81.2 kilómetros de autonomía en modo 100% eléctrico, suficiente para que la mayoría de los trayectos urbanos diarios se hagan sin encender el motor de gasolina.