Ciudad de México.- La primera fase del rediseño del espacio aéreo del Valle de México no es más efectiva ni genera ahorros, tal como presumió el Gobierno federal.

De acuerdo con expertos y pilotos, las trayectorias de aproximación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) ahora son más largas y complejas, lo que genera mayor gasto de combustible, horas de recorrido y tiempo de vuelo de los pasajeros.

Esta primera fase del rediseño inició operaciones el 25 de marzo y consiste en una serie de nuevas trayectorias, tanto de despegue como de aproximaciones al AICM, con el fin de optimizar los vuelos y permitir la operación simultánea a futuro del Aeropuerto Internacional de Santa Lucía, según Servicios a la Navegacion en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), que estuvo a cargo de los cambios.

“Hoy por hoy (los aviones) pasan más cerca de las montañas, alargan muchísimo los procedimientos (para aterrizar) y están consumiendo más combustibles y más tiempo para hacerlo”, aseguró Ángel Iturbe, secretario de la Organización del Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (SINACTA).

Pilotos y controladores aéreos consultados aseguraron que este rediseño se implementó con un “escenario ideal”: poco tráfico aéreo, buen clima y sólo con la operación del AICM. Pero cuando esto cambie con la operación simultánea de Santa Lucía tendrán que volar en un escenario de mucho estrés.