Saltillo, Coah.- A 40 años del inicio de operaciones de la Planta Motores Saltillo, uno de los pioneros de ese gran proyecto, don Miguel Villicaña Gutiérrez, nos comparte cuales fueron los factores principales para que la entonces Chrysler se decidiera por instalar aquí su primera gran planta, lo que marcó el inicio de lo que hoy es ‘Stellantis’ en esta zona, con cuatro grandes centros de manufactura : dos ensambladoras y dos fabricantes de motores, que en esta momento brinda empleo a casi 12 mil personas.

“ En primer lugar es una gran satisfacción personal, como de grupo, porque ahora somos una buena cantidad de ex de retirados de Chrysler, los que quienes nos reunimos o nos comunicamos, y comentamos lo increíble que fue aquel inicio, y vemos ahora en todo lo que se ha transformado, aquello que comenzamos en nada”, afirma don Miguel entrevistado en el noticiario DESPEGA con CHUCHUY de TELE SALTILLO.

Villicaña Gutiérrez destaca la importancia que tuvo el trabajo y la visión de un profesionista coahuilense, don Carlos Lobo, para la instalación de la Chrsyler en esta zona, “y fue don Carlos quien tuvo esa visión para decidir que esta era la opción más viable, porque contaba la región con una red de carreteras, ferrocarril, energía eléctrica, y lo más importante, que en Saltillo había ya técnicos preparados por el Tecnológico de Saltillo, el Colegio México y el CONALEP, lo que nos daba un soporte muy importante, y esa fue una de las cosas que influyó en forma definitiva en la decisión final”.

“ Además esta región ya tenía una vocación industrial muy importante y avanzaba hacia lo automotriz, porque CIFUNSA ya fabricaba los monoblocks que era la parte principal de los motores, y la tendríamos a solo 10 minutos de la planta, esos fueron factores importantes, como lo fue también el apoyo del entonces gobernador, Don Oscar Flores Tapia, quien brindó todas las facilidades para la instalación de aquella primera planta”.

Cuestionado sobre el avance que hoy presenta la Región Sureste, el Ingeniero Villicaña, comenta “ha crecido en espacio, en vialidades, hay mucho más comercio, muchas más escuelas, y sobre todo más instituciones técnicas y ás universidades y eso es muy importante para que a esta región sigan llegando tan importantes inversiones de muchas y muy diferentes empresas”.

El entrevistado asegura que cuando iniciaron aquí tanto Chrysler como General Motors la mayor parte de las piezas eran fabricadas en Estados Unidos y otros países, la mayor parte de los contenidos eran de exportación, pero llegaron tantos proveedores a instalarse en esta zona “que hoy en día tenemos un alto contenido nacional, y lo mejor, tenemos proveedores que exportan autopartes y ensambles a Estados Unidos, Canadá, y a otros continentes”.

Derramadero , era ‘un paraje lunar’ .

Don Miguel Villicaña también participó en el inicio del proyecto del Planta Camiones de Chrsyler, lo que marcó el inicio de la zona industrial en Derramadero, y sobre aquel entonces proyecto, nos comparte : “Para empezar nadie creía que íbamos a tener una planta en esa zona, y cuando vino uno de los altos directivos de Chrysler a ver ese terreno, en su reporte escribió “Fui a visitar un paraje lunar’, y es que era real, no había nada, y mire hoy todo lo que se ha instalado”.

“ Fue la visión de don Carlos Lobo, primero para la planta Motores, logrando un terreno de 30 hectáreas (frente a la Carretera Saltillo-Monterrey, relativamente chico, y después buscando uno de 50 hectáreas o más en Derramadero, donde él decía “hay que buscar un terreno, mínimo de 50 hectáreas, de suelo duro, plano, aunque no teníamos gas, no teníamos electricidad, ni alto voltaje, no tenía drenaje”, relata el entrevistado.

Asegura que hubo coincidencia de la importancia del proyecto y gracias al apoyo del Gobernador Rogelio Montemayor Seguy se logró el equipamiento de la zona por parte de CFE y de PEMEX para llevar el alta tensión y el gas, y hoy es una zona muy adecuada para el desarrollo de las empresas”. Solo Stellantis ( antes Chrysler) cuenta con tres grandes centros de manufactura en esa zona, dos ensambladoras y otras planta motores, además de todos los proveedores que se han instalado en ese valle del sur de Saltillo.

“ También, Derramadero estaba muy lejos de Saltillo, y llegábamos, en ese entonces, por una carretera angosta que era una serpentina, ya se ha mejorado, pero siguen faltando unos tramos que se amplíen y modernicen, pero si es muy diferente a cuando iniciamos allá”, concluye don Miguel Villicaña Gutiérrez.