Ciudad de México.- Los pasajeros y las aerolíneas mexicanas serán los afectados por la degradación de la categoría aérea a México y el daño podría alcanzar al aeropuerto de Santa Lucía si no se recupera el nivel antes de marzo de 2022.

En el 2010 ocurrió la misma situación y México tardó cuatro meses en volver al nivel 1.

Ayer, la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) de EU movió al país de categoría 1 a 2, debido a que no cumple con los estándares de seguridad de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). 

En lo inmediato, las líneas aéreas mexicanas no podrán incrementar rutas o frecuencias, registrar aeronaves adicionales y tendrán afectaciones en los códigos compartidos con aerolíneas norteamericanas.

En julio de 2010, México sufrió el mismo proceso y para noviembre de ese año volvió a recuperar la categoría 1.

El problema, según especialistas, es que la disminución de categoría ocurre cuando es urgente reactivar al sector aéreo y está en puerta la operación del nuevo Aeropuerto Internacional de Santa Lucía.

Si México no recupera la categoría 1 cuando Santa Lucía inicie operaciones en marzo de 2022, no se podrán sumar nuevas rutas y vuelos desde ese aeropuerto hacia destinos de EU, señaló Rogelio Rodríguez, experto en temas aeronáuticos.

Además, si aerolíneas mexicanas que operan en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) mueven sus operaciones a Santa Lucía, será necesario que mantengan el mismo código de aeropuerto, MEX.

En abril se movilizaron 2 millones 210 mil pasajeros entre México y EU, de los cuales 66.7% usó aerolíneas estadunidenses, 24.7% voló con Aeroméxico, Volaris y VivaAerobus y el resto con otras compañías. 

Solución, pronto: SCT

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La AFAC aprovechará la disposición total manifestada por el organismo estadunidense para proporcionar su experiencia y apoyo, y continuar en los esfuerzos permanentes que realiza México, para resolver los hallazgos identificados, a fin de recuperar a la brevedad la Categoría 1”, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

De hecho, la SCT aseguró que en menos de 4 meses, México recuperará la Categoría 1 en seguridad aérea, pues fueron resueltas todas las observaciones de EU.

Reprobados

La pérdida de la categoría 1 significa que la mexicana Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) “carece de los requisitos necesarios” para supervisar de manera adecuada.

Además de México, solo arrastran la categoría 2 Venezuela, Curaçao, Malasia, Bangladesh, Tailandia, Pakistán, Ghana y pequeñas islas caribeñas

Reacciones

Las dos principales aerolíneas del país, Aeroméxico y Volaris, emitieron comunicados en los que afirman que sus rutas actuales a EU están aseguradas.

Sin embargo, Volaris reconoció que va a tener que reorientar sus planes de expansión al mercado nacional, así como al resto de Latinoamérica, hasta que se recupere la categoría 1. En cuanto al impacto sobre su operación en código compartido con la estadunidense Frontier, aseguró que “representa únicamente 0,4% del índice de ocupación de nuestros vuelos”.

Aeroméxico, por su parte, tiene desde hace cuatro años una alianza estratégica con Delta Air Lines, la cual dijo el lunes que retiraría sus códigos compartidos con Aeroméxico de confirmarse la degradación a Categoría 2.

Aeroméxico aseguró que sus operaciones desde y hacia EU “no tendrán afectaciones”, y todos los boletos, reservaciones, vouchers electrónicos, puntos premier y beneficios del programa de lealtad, continuarán vigentes. 

IATA, al rescate

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) señaló que la caída en la calificación de la seguridad aérea de México es el reflejo de la falta de capacidad de las autoridades.

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La rebaja de la calificación de seguridad aérea de México a categoría 2 no es un reflejo de la capacidad de una aerolínea para operar de una manera segura, sino de la capacidad del regulador para llevar a cabo sus responsabilidades”, señaló.

Sin embargo, indicó que está dispuesta a prestar asistencia al Gobierno mexicano para recuperar el nivel 1 que asigna la Administración Federal de Aviación en el Programa de Evaluación de la Seguridad Aérea Internacional.

Los porqués del castigo al país

Debido a irregularidades en la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) mexicana, la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) degradó a categoría 2, desde el 1, la calificación de la seguridad aérea de la aviación mexicana.

La decisión se tomó tras realizar una auditoría de octubre del 2020 a febrero del 2021, en la cual las autoridades estadounidenses encontraron que la aviación mexicana no cumple con los requisitos mínimos de seguridad para mantener el primer nivel.

La FAA cuenta con dos calificaciones: se cumple o no se cumple con los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Con la categoría 2, la FAA señala que la AFAC no proporciona supervisión de seguridad de sus operadores de transportistas aéreos de acuerdo con los estándares mínimos establecidos por la OACI.

Esta calificación se aplica si la FAA identifica una o más deficiencias como carencia de leyes o reglamentos necesarios para respaldar la certificación y supervisión de las compañías aéreas de acuerdo con las normas internacionales mínimas; carencia de la experiencia técnica, los recursos y la organización para otorgar licencias o supervisar las operaciones de los transportistas aéreos o la carencia en la autoridad de aviación civil de personal técnico debidamente capacitado y calificado. 

El director general de la AFAC, Carlos Rodríguez, admitió hace unas semanas que los inspectores de la FAA encontraron deficiencias en la estructura de la Agencia Federal de Aviación Civil por falta de personal en el área de verificación e inspección y poca capacitación.

La AFAC no cuenta con facultades para inspeccionar y sancionar a aerolíneas, aeropuertos y otros jugadores de la industria, lo que se espera sea enmendado por el Congreso, que emitirá una legislación para dotar a la Agencia de estas características, agregó Rodríguez.

Golpe bursátil

Las acciones de Grupo Aeroméxico y de los tres grupos aeroportuarios que cotizan en las bolsas de México (Asur, GAP y OMA) perdieron fuertemente en la jornada de ayer, tras el anuncio de la degradación de México a la categoría 2 en seguridad aérea.

Los títulos de Grupo Aeroméxico llegaron a caer durante la jornada más de -10%, mientras que los títulos del Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA), el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) y el Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur) cayeron entre -3.40% y -4.51%, durante la mayor parte de la jornada.

Al finalizar la jornada, las acciones de Aeroméxico registraron una pérdida de -5.86%, las de Asur, -4.22%; las de GAP, -3.74%, y las de OMA, -3 por ciento.

Con información de

Agencia Reforma y agencias