Ciudad de México.- BMW ha decidido mantenerse al margen del nuevo T-MEC. El nuevo acuerdo comercial entre México, Estados Unidos y Canadá exige a los fabricantes una mayor integración de componentes producidos en Norteamérica para poder evitar el pago de aranceles. Pero BMW ha tomado la decisión de pagarlos.

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Los vehículos (Serie 3) que producimos en la planta de San Luis Potosí tienen un promedio de contenido regional de 65% y por ahora hemos decidido pagar el arancel de 2.5% para exportarlos (a Norteamérica)”, dice en entrevista Harald Gottsche, presidente y CEO de BMW Group Planta San Luis Potosí.

La regla de origen anterior, que rigió el comercio de autos en Norteamérica desde 1994, solo pedía a las armadoras que los vehículos que se fabricaran en México, Estados Unidos y Canadá integraran una proporción de 62.5% de contenido fabricado en estos tres países para que pudieran venderse libres de arancel en la región. Pero el acuerdo actual aumenta el nivel a 75 por ciento.

Las armadoras tienen tres años para ajustar sus cadenas de suministro: en el primer año deben acreditar un 66% de contenido, al siguiente 69% y en el tercero llegar al 75%. Aquellas empresas que no lo logren podrán solicitar un periodo adicional de dos años bajo el régimen de transición alternativo contemplado en el T-MEC.

Lograrlo requerirá que los fabricantes desarrollen un calendario anual de nuevas inversiones para sustituir las importaciones de motores, transmisiones, ejes, chasis, sistemas de dirección, sistemas de suspensión y baterías de litio para los eléctricos.

Gottsche no descartó que en el futuro la compañía invierta en la construcción de nuevas plantas para fabricar baterías de litio.