Saltillo, Coah.- La falta de pericia, de mantenimiento y la peligrosidad de la carretera 57 en el tramo de Los Chorros, ha convertido a esta vía de comunicación en una de las más peligrosas del país, coinciden traileros que circulan frecuentemente por este lugar.

Javier Salinas Rodríguez es un joven que apenas tiene un año trabajando en el transporte de carga, pero aprendió de su padre a tenerle respeto a esta carretera, a la cual conoce bien, algo que dice, muchos jóvenes de su edad no han aprendido a hacer.

“ Yo a esta bajada sí le tengo un montón de miedo, porque he visto cada accidente… sí, ahorita apenas tengo un año con la licencia, porque anteriormente con mi papá, que fue el que me enseñó, por aquí pasábamos diario… No, veíamos cada accidente, no te imaginas: cuerpos tirados por los tráileres y también por los automovilistas, no solamente por el transporte, porque los automovilistas no se ponen a pensar que uno trae más peso, no es como un coche, el tráiler no se para de putazo como un coche”.

Fundamental mantenimiento

Para el veracruzano Cristóbal Galmiche, el mantenimiento de las unidades es fundamental para poder evitar cualquier accidente.

“ Depende de la empresa, hay empresas que tienen buen mantenimiento, andamos bien equipados, buen freno de motor, porque es lo más importante, que tu carro cuente con todas las normas para poder hacer el trabajo”.

Muy peligrosa

Cristóbal también coincide en que el conocimiento de esta carretera es importantísimo para evitar una tragedia como la del domingo pasado.

“ Sí, sí es peligroso, pero como yo le digo, hay que tener un poquito de conocimiento en el transporte y medir más o menos las consecuencias del camino, porque sí, para modificar el tramo este pues sí se podría modificar, para que no hubiera tanto accidente, pero cuando empieza a llover está más peligroso y es un gran riesgo”.

Sin cobro

Este tramo cuenta con una sola rampa de emergencia para vehículos sin frenos. De acuerdo con información de Caminos y Puentes Federales, operadora de esta autopista, cada vez que un vehículo mayor a 3.5 toneladas hace uso de esta rampa deben pagar los daños que genere la unidad, aunque la SCT tiene otros datos.

“ En ese sentido no se cobra, en el reglamento no hay un cobro. ¿Qué es lo que pasa?, que el transportista, el chofer al momento de subir a la rampa sube, pierde todo su vehículo, tiene que ir la grúa, la grúa le cobra un costo, y a lo mejor eso inhibe que ellos quieran subir a la rampa”, dijo Ener Vasconcelos, director general de Autotransporte Federal de la SCT.