Ciudad de México.- La historia de México va de la mano del ferrocarril. Desde la segunda mitad del siglo XIX hasta finales del siglo XX era común el traslado en tren. Pero hoy en día esto es casi imposible de ver. Sin embargo, con la actual administración se están impulsando nuevos proyectos que buscan volver a conectar al país por ferrocarril.

Concretamente, la historia ferroviaria en México inició en 1837 cuando el presidente Antonio Bustamante otorgó la primera concesión para la construcción de una vía que conectaba a la Ciudad de México con Veracruz.

El mayor desarrollo de la infraestructura ferroviaria fue quizá durante la era del porfiriato, pero esta expansión pronto llegaría a su fin cuando estalló la Revolución Mexicana. En ese momento, el país tenía cerca de 20 mil kilómetros de vías férreas, que quedaron casi inoperantes con el estallido de este conflicto armado.

#ElDato ☝️🤓
En 2021 se movilizaron en México 951.3 millones de toneladas de bienes e insumos, el 13.7% se transportó por ferrocarril.

Por tu seguridad y la de quienes viajan contigo, no intentes ganarle el paso al tren. 🚗🚦#CuidadoConElTren #SeguridadFerroviaria 🛑🚂 pic.twitter.com/5XNma3GMdq

— SICT México (@SCT_mx) September 6, 2022

A partir de la segunda mitad del siglo XX, este transporte comenzó a entrar en decadencia. A pesar de la gran expansión económica de nuestro país durante la Segunda Guerra Mundial, la falta de inversión por parte del gobierno terminó por sepultar al tren como medio de transporte.

Mientras tanto, en otras partes del mundo los trenes se consolidaban como el mayor medio de transporte de pasajeros y de mercancías.

En la actualidad, los beneficios de utilizar el tren están demostrados en países de Europa y de Asia debido a su eficiencia para transportar a una gran cantidad de usuarios en distancias largas, por su confiabilidad en cuestión de seguridad y porque en algunos casos resulta ser más rápido que usar otro tipo de transporte.

Es por ello que se está apostando cada vez más por el uso de este sistema de transporte en los países en vías de desarrollo.

El país con mayor cantidad de kilómetros de vías férreas son los Estados Unidos con un total de 250,000 kilómetros (vale la pena aclarar que en su mayoría son usados para el transporte de carga), seguido de China que cuenta con un total de 100,000 kilómetros y en tercer lugar Rusia con 85,500 kilómetros.

Mientras tanto, México se encuentra muy por detrás de estas cifras contando con 23,000 kilómetros de vías férreas, es decir, sólo 3,000 kilómetros más de los que contaba en el final del porfiriato. Esto nos permite observar la gran caída que tuvo dicho medio de transporte en nuestro país, así como también el descuido de la red ya existente.

Algo que se consideraba parte de la vida diaria de la sociedad ahora resulta algo extraño y desconocido. Al menos para los nacidos en la década de 1990, cuando Ferrocarriles Nacionales de México fue privatizada, subirse a un tren ya no fue posible.

Si bien continúan existiendo trenes de pasajeros en nuestro país, estos ya sólo realizan una ruta turística, que está más orientada a vivir una experiencia de lo que fue el trasporte por ferrocarril. Las rutas actuales son: el Chepe -de Chihuahua a Los Mochisel Tequila Express -de Guadalajara a Tequila- y el Tren Turístico Tijuana-Tecate.

Otro tren que debemos de contabilizar es el Tren Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México, el cual tiene como ruta Cuautitlán en el Estado de México hasta la antigua estación de trenes de Buenavista de la Ciudad de México.

Sin embargo, durante la presente administración el tren está teniendo un segundo aire, en el cual se están impulsando nuevos proyectos para usarlo como medio de transporte y de carga. Entre los proyectos a destacar se encuentra: el Tren Maya, terminar el Tren Interurbano de Pasajeros Toluca-Valle de México, el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (que forma parte del corredor de interoceánico) y el más reciente anunciado por el gobierno de Baja California, el Sky Train Baja que cubrirá la ruta Tijuana-Rosarito.

Como podemos observar, en México se están impulsando los proyectos de trenes, pero ¿es esto suficiente? De acuerdo con el Programa Nacional Ferroviario -el cual contempla 15 obras y proyectos-, para México se espera una inversión de 672,000 millones de pesos, cerca de 33,500 millones de dólares, para el mejoramiento de la infraestructura ferroviaria y el incremento de 4,413 km en vías férreas.

Aún estamos lejos de los países que más invierten en su industria ferrovía. De acuerdo con el portal especializado Statista, China invirtió casi 750,000 millones de yuanes en 2021, esto serían cerca de 108,000 millones de dólares.

Probablemente la diferencia entre inversión de China y México no sea comparable, pero el interés por parte de México de realizar proyectos con trenes está bien orientado, ya que esto nos permitirá tener una infraestructura que es necesaria para el transporte de carga más eficiente, además del volumen que se puede transportar, tanto de pasajeros como de carga es mayor, esto ayudaría a solucionar problemas de tráfico y a realizar de una manera más eficientes los traslados.