Ciudad de México.- Tesla, que se enfrenta a competidores que desarrollan vehículos eléctricos a batería más asequibles, podría expandir su negocio y mantener su liderazgo en el mercado norteamericano y europeo al abrir una nueva planta en el norte de México, dijeron analistas a Wardsauto, sitio especializado en el sector automotor.

Señaló que aunque Tesla se niega a confirmar, un comunicado de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), indicó que una nueva planta de Tesla beneficiaría a la industria y el mercado automotriz mexicanos, donde las entregas de Vehículos Eléctricos a Batería (BEV) representan menos del uno por ciento de las ventas totales de vehículos livianos.

Sin embargo, la mayor parte de la producción de cualquier planta mexicana probablemente se exportaría, siguiendo la tendencia de las empresas automotrices en México, que exportaron el 86.6 por ciento de todos los vehículos livianos fabricados en el país en 2022, según la AMIA.

Con los incentivos para el consumidor y el aumento de los requisitos legislativos para los fabricantes de automóviles, se prevé que la producción de BEV aumente en América del Norte, especialmente a través de los incentivos de compra de vehículos eléctricos de la Ley de Reducción de la Inflación, de acuerdo con datos de Wards Intelligence.

“ Con los bajos precios de la gasolina, hubo mayor dificultad para que los vehículos eléctricos penetraran en el mercado norteamericano, en comparación con Europa (y especialmente con China, donde el gobierno está promoviendo la tecnología). Sin embargo, Tesla ha evitado esto al promocionarse como una marca de automóviles premium”, dijo Kevin Mak, analista principal de TechInsights, a Wards.

Sin embargo, los precios unitarios que implica esta estrategia, muchos de los cuales superan los 50 mil dólares, también podrían convertirse en un problema a medida que Tesla intenta llegar a los consumidores de bajos ingresos.

“ Uno de los elementos que ha frenado las ventas de EV son los precios unitarios, y no solo porque las baterías son caras, sino porque las automotrices han adoptado el enfoque de ofrecer modelos de alta gama. Los vehículos de Tesla no están al alcance de todos”, dijo Thomas Karig, consultor y ex vicepresidente de relaciones corporativas de Volkswagen.

“ (La planta) también permitiría a Tesla expandir su capacidad de producción, pero a un costo menor que construir otra planta en Estados Unidos”, indicó.

Agregó que “una planta mexicana tiene tarifas laborales más bajas (que las que se pagan en EU) y otros costos más bajos que Tesla puede transferir para reducir sus precios”.

Tanto Mak como Karig creen que una planta de Tesla en México calificaría para el comercio libre de impuestos con EU y Canadá en virtud del T-MEC, dado que obtendría una proporción suficiente de insumos para cumplir con las reglas de origen del acuerdo comercial.

Todo esto podría ayudar a Tesla a reducir los precios, destacó Wardsauto.

Karig destacó que “hay muchas empresas, especialmente las chinas, que están ofreciendo modelos EV muy competitivos en todos los mercados del mundo. Llegará un momento en que Tesla se convierta en una de las muchas. Tendrá que reforzar su posición”.

Sobre el tipo de auto que se fabricaría en México, Mak consideró que un modelo Tesla nuevo y más económico “es poco probable que esté listo para la producción tan pronto, lo que significa que la planta estaría ensamblando los modelos existentes mientras tanto”.

“ El efecto potencial de una nueva planta en México permitiría a Tesla expandir su capacidad de producción, pero a un costo menor que construir otra planta en Estados Unidos”, dijo Mak, quien predice que se construirá un nuevo modelo compacto allí y en China.

Y una planta mexicana de Tesla no solo exportaría a Estados Unidos o Canadá bajo el T-MEC.

“ Tesla ya tiene plantas en California y Texas, pero podría exportar los autos producidos en México a Europa sin pagar aranceles aduaneros gracias a los acuerdos” que tiene México”, señaló Karig.