Ciudad de México.- En el año 2011 se anunciaba con bombo y platillo la alianza entre SAIC Motor de China y la armadora más poderosa de Estados Unidos General Motors el acuerdo era para el desarrollo conjunto de vehículos eléctricos en el principal mercado del mundo.

Hoy a 14 años de distancia GM perdió partes de mercado por la competencia con nuevas marcas locales, en particular de vehículos eléctricos de bajo precio, según su último informe anual.

La directora ejecutiva, Mary Barra, advirtió en julio que el mercado chino se estaba volviendo insostenible para muchas corporaciones que estaban perdiendo dinero.

La dura competencia de los fabricantes chinos y la guerra de precios ya han tenido efectos visibles.

Las ventas de SAIC-GM cayeron un 59% en los primeros 11 meses de este año a 370.989 unidades, mientras que el campeón local de vehículos de nueva energía BYD vendió más de 10 veces esa cantidad en el mismo período. La empresa de GM alcanzó su punto máximo en 2018, vendiendo 2 millones de automóviles al año.

Un portavoz de GM dijo que la compañía creía que la empresa conjunta podría reestructurarse sin nuevas inversiones en efectivo por parte de GM.

Volkswagen, superada en 2022 por BYD como la marca más vendida en China, está tratando de profundizar los lazos con socios chinos, incluidos Xpeng Motor y SAIC, para que la tecnología de vehículos eléctricos compense las menguantes ventas en su mercado más grande. El fabricante de automóviles alemán y SAIC acordaron ampliar su contrato de empresa conjunta una década hasta 2040.

Fabricante de automóviles japonés Nissan Motor (7201.T), abre en una pestaña nueva está recortando 9.000 puestos de trabajo y recortando su capacidad de fabricación debido a la caída de las ventas en China y Estados Unidos.

El rival de GM, Ford Motor (F.N), abre una nueva pestaña está transformando su presencia en China para convertirse en un centro de exportación de vehículos, aunque algunos analistas están instando a los fabricantes de automóviles de Detroit a reducir sus pérdidas y salir por completo del mercado automotriz más grande del mundo.

Ícono de validado por la comunidad

La división china de GM, que alguna vez fue un motor de ganancias para la compañía de Detroit, ahora está perdiendo dinero. La compañía de Detroit ha tenido dificultades para competir con los fabricantes de automóviles de China, el mercado automotor más grande del mundo, que han superado a sus rivales estadounidenses y europeos, en parte impulsados ​​por los subsidios gubernamentales.

El directorio de la compañía determinó que los cargos no monetarios eran necesarios en medio de “ciertas acciones de reestructuración” con la empresa conjunta, según un documento de la compañía.

GM no ha revelado detalles de la reestructuración.

La mayoría de los cargos se registrarán en las ganancias del cuarto trimestre de la compañía, lo que reducirá los ingresos netos pero no los resultados ajustados, dijo un portavoz de GM.

MERCADO ‘INSOSTENIBLE’

La directora ejecutiva, Mary Barra, ha estado transformando las operaciones de GM en China y dijo a los inversores en octubre que para finales de año habría “una reducción significativa en el inventario de los concesionarios y mejoras modestas en las ventas y la participación”.

El fabricante de automóviles perdió alrededor de 350 millones de dólares en la región en los primeros tres trimestres de este año.
En marzo, SAIC tenía como objetivo eliminar miles de puestos de trabajo, incluso en su empresa conjunta con GM.