Saltillo, Coah.- La falta de refacciones y los largos tiempos de reparación no sólo afectan a propietarios de vehículos de origen chino en Saltillo. Usuarios de marcas tradicionales también enfrentan meses de espera para recuperar sus unidades tras un accidente, en medio de trámites con aseguradoras, falta de piezas y procesos burocráticos.

Tal es el caso de Juan Manuel Contreras García, quien desde noviembre mantiene su camioneta detenida por falta de componentes, pese a tratarse de un modelo reciente de la marca japonesa Mitsubishi.

El afectado relató que en julio de 2025 adquirió una Outlander deportiva modelo 2025, pero tras un percance menor ocurrido en noviembre comenzó un proceso que se ha prolongado por casi medio año.

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Tuve un accidente pequeño y el seguro nunca llegó. Después hice el trámite en línea y me indicaron llevarla a la agencia de Mitsubishi en Saltillo. Ahí la revisaron y en un día la desarmaron para ver las piezas necesarias”, explicó.

Tras la inspección, el vehículo fue armado nuevamente y le pidieron retirarlo mientras llegaban los componentes. Sin embargo, las piezas tardaron tres meses en llegar.

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Desde el 4 de noviembre, hasta el 4 de febrero me avisaron que ya habían llegado las piezas. Pensé que ya iba a quedar listo, pero luego me dijeron que faltaba otra pieza que el seguro no había autorizado”, señaló.

Juan Manuel indicó que actualmente la camioneta permanece en un taller ubicado sobre el bulevar Fundadores, donde se realizan reparaciones que la agencia canaliza debido a que el servicio especializado de la marca se encuentra en Monterrey.

Aseguradora, en la mira

Contreras García cuestionó los procesos de su aseguradora, GNP, con la cual contrató una póliza anual de aproximadamente 16 mil pesos, además de un deducible de 25 mil pesos. A pesar de ello, asegura que el trámite ha sido lento y poco claro.

Según explicó, incluso en agencias grandes como Autópolis Monterrey -donde se concentra el servicio de la marca- algunas piezas tardan semanas en llegar desde planta o centros de distribución.

Si bien los accidentes automovilísticos no son algo nuevo, un estudio reciente de CCC Intelligent Solutions dejó ver que las reparaciones se están transformando, debido a situaciones que antes no existían.

De acuerdo con este informe, de 2024 a 2025 incrementó la frecuencia de vehículos que son declarados como pérdida total, pasando de 22.1%, a 22.8%, y la principal causa es el aumento en el costo de las reparaciones.

Pide freno Canacintra a vehículos de China

El vicepresidente nacional de Nearshoring y Desarrollo Competitivo de Canacintra, Jaime Guerra Pérez, advirtió que la revisión del Tratado de Libre Comercio debe incluir mecanismos para frenar la saturación de vehículos chinos en el mercado mexicano, al considerar que la creciente presencia de estas unidades representa un problema estratégico que requiere atención inmediata en las negociaciones comerciales con Estados Unidos.

Destacó el cambio drástico en el parque vehicular nacional, señalando que las marcas de origen chino han desplazado la predominancia histórica de fabricantes estadunidenses y japoneses. Sin embargo, este crecimiento ha venido acompañado de deficiencias críticas para los consumidores como falta de suministro, garantías deficientes y saturación del mercado.