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Aún no garantizan puentes peatonales o viales por tren; buscan no alterar la ciudad

  Por Arturo Estrada

Publicado el martes, 24 de marzo del 2026 a las 04:25


Aún no hay certeza de la cantidad de cruces que se podrán intervenir en la localidad para garantizar el paso de peatones y vehículos.

Saltillo, Coah.- Ya pasaron 16 meses desde que se anunció el tren de pasajeros que irá de Saltillo a Nuevo Laredo, seis meses desde su arranque oficial, y es fecha que no hay certeza de la cantidad de cruces que se podrán intervenir en la localidad para garantizar el paso de peatones y vehículos.

Tras la reunión del alcalde Javier Díaz González con los representantes del Grupo Carso, se confirmó que no hay una idea clara de las obras que podrán realizar para evitar incomunicar a diversos sectores de Saltillo.

“Para nosotros lo importante es que se sigan manteniendo esos veintitantos cruces, que no nos digan que sólo pretenden hacer 10 o 12 cruces, porque eso nos generaría un problema social y vial para transitar entre diferentes colonias. Otra cosa muy importante es que la empresa debe ayudarnos con la comunicación, para que la gente sepa dónde van a trabajar, en cada sector de Saltillo”, comentó.

Para hoy, el Alcalde volverá a reunirse con la constructora y autoridades federales para comenzar a trabajar en forma sobre la veintena de cruces que hay en la ciudad y ejidos con las vías del tren.

“En El Tanquecito, Diana Laura, Panteones, por mencionar algunas colonias, donde hay muchísimas casas que están cerca del derecho de vía, y donde la gran mayoría de los cruces vehiculares están en estas colonias. Ellos proyectan cruces, ya sea puentes a desnivel o deprimidos. Pero aún no tienen la cantidad de cruces que podrán realizar”, destacó

A destacar…

Adicionalmente habrá mucho movimiento de camiones de volteo, manejo de material y gente trabajando, por lo que es necesario mantener en comunicación para avisar a la población.

Por lo mismo, aún no se ha trabajado sobre el tema de las indemnizaciones para los propietarios de las zonas que serían afectadas por el derecho de vía, o por la construcción de pasos a desnivel.

 

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