Ciudad de México.- Después del accidente que sufrió Oliver Bearman, de Haas, durante el Gran Premio de Japón por la diferencia en la gestión de energía eléctrica con respecto al monoplaza que tenía delante, que era el Alpine de Franco Colapinto, se determinó que habría varias reuniones entre la máxima autoridad, equipos y pilotos para sugerir cambios.

Aunque sí se harán algunos ajustes por temas de seguridad, los altos mandos consideran que los choques son difíciles de predecir, desestimando las opiniones de algunos conductores como Max Verstappen y Carlos Sainz Jr.

Here’s the moment Bearman went into the barriers at Spoon #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/XmurXApWkp

— Formula 1 (@F1) March 29, 2026

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Cada accidente a alta velocidad siempre es un pequeño shock. Decir que se esperaba sería un error, pero las velocidades de cierre se habían identificado como un riesgo. Claramente, la seguridad es la prioridad número uno.”, dijo Nicolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA.

Para el Gran Premio de Miami, fecha que marca el reinicio de la temporada tras las cancelaciones en Bahréin y Arabia Saudita, se espera que los equipos ya estén más adaptados a la parte eléctrica del motor y se vea una competencia más equitativa en pista.

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Estas reglas de gestión de energía no requerirán cambios en el hardware, sino en las configuraciones y el software. Y estos son cambios que se pueden introducir muy rápidamente y que van al corazón de los problemas, tanto para la diferencia de velocidad entre los coches como para la satisfacción de los pilotos”, finalizó.

Kicking off the season strong for Lewis! 💪

Will he be able to keep up the momentum for the rest of the season? 😮‍💨#F1 pic.twitter.com/wF5h7L5ISw

— Formula 1 (@F1) April 8, 2026