Río de Janeiro, Brasil .– A vísperas de la Asamblea General anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) que se celebrará en esta ciudad, el organismo internacional lanzó un llamado de urgencia ante la crisis de infraestructura que enfrenta la región: más de la mitad de los vuelos en Latinoamérica operan actualmente en terminales congestionadas.

Infraestructura al límite

Según datos revelados por la IATA este sábado, el 54% de las operaciones aéreas en la región se concentra en aeropuertos que ya han alcanzado su capacidad máxima. Peter Cerdá, vicepresidente regional para las Américas, confirmó que terminales estratégicas como São Paulo (Guarulhos y Congonhas), Bogotá, Lima y Ciudad de México operan bajo el “nivel tres”, lo que obliga a una gestión estricta y restrictiva de las franjas horarias (slots) debido a que la demanda supera por mucho la capacidad operativa.

Roberto Alvo, presidente de la aerolínea Latam, enfatizó que la situación en Bogotá es particularmente crítica, señalando que la saturación es constante.

” “Tenemos aeropuertos con límites de infraestructura evidentes”, declaró el ejecutivo, quien añadió que el problema ha dejado de ser exclusivo de las capitales y comienza a afectar de manera preocupante a aeropuertos secundarios, un sector que, advirtió, ha sido históricamente ignorado.

Un obstáculo para el desarrollo económico

El pronóstico a largo plazo es alarmante: con un crecimiento proyectado del tráfico de pasajeros de entre el 2% y el 4% anual para los próximos 14 años, la infraestructura actual corre el riesgo de quedar obsoleta mucho antes de lo previsto. Durante 2025, la región movilizó a 477 millones de pasajeros, lo que representó un incremento del 3.7% respecto al año anterior, cifra que presiona la ya desgastada red aeroportuaria.

Ante este panorama, la IATA urgió a los gobiernos latinoamericanos a:

– Desarrollar planes maestros a largo plazo: Enfocados en la modernización y ampliación de las instalaciones actuales.

– Optimizar el uso de los recursos: Mejorar la eficiencia en el uso de la infraestructura existente.

– Diversificar la red: Fortalecer los aeropuertos secundarios para descongestionar las grandes terminales.

” “La saturación no puede convertirse en un obstáculo para la conectividad y la competitividad de nuestras naciones”, concluyó Cerdá, insistiendo en que la expansión aeroportuaria es una condición indispensable para sostener el crecimiento económico de toda la región.