Ciudad de México.- BMW presentó los detalles de su actualizado M2, un modelo que por su tamaño compacto y alta potencia, recuerda a los M3 anteriores. Ahora para el año modelo 2027, estrenará por primera vez el sistema de tracción integral xDrive, lo que es garantía de un aumento de estabilidad, dinamismo y estabilidad, fruto de una puesta a punto del chasis especialmente desarrollada, ofreciendo a sus conductores la característica sensación de manejo M. Esta previsto que su comercialización arranque con el término del verano europeo.

¿Hay novedades a nivel exterior e interior en el BMW M2 2027?

Los cambios son muy menores. Las salidas de escape y los emblemas vienen acabados en color negro. La oferta de colores considera cinco tonos metalizados y tres sólidos, además de seis opciones por parte de BMW Individual, donde sobresale el nuevo Borusan Turkish Blue. Por dentro mantiene su estilo deportivo y exclusivo con el panel Curved Display.

¿Cuáles son las novedades de orden técnico en el BMW M2 2027?

Su motor de tres litros y seis cilindros en línea, estrena la tecnología BMW M Ignite, que en simple corresponde a un nuevo proceso de combustión en precámara patentado por la firma alemana, que permite una reducción significativa del consumo de combustible a altas cargas, al tiempo que ayuda a cumplir con los requisitos de la norma de emisiones Euro 7. Este bloque signado como S58, mantiene los 480 Hp de potencia y 442 lb-pie de torque, acoplado a un cambio automático.

¿Cuáles son los detalles del sistema  de tracción integral M xDrive del BMW M2 2027?

Mediante un embrague multidisco controlado electrónicamente en la caja de transferencia se encarga de garantizar una distribución de potencia del motor totalmente variable y extremadamente suave entre las ruedas delanteras y traseras.

Durante un manejo normal, la potencia se transmite exclusivamente a las ruedas traseras. Solo cuando estas ya no pueden transmitir más potencia al asfalto, el sistema de tracción integral activa las ruedas delanteras.

Adicionalmente, la caja de transferencia incorpora una unidad de control específica para el modelo y un limitador de deslizamiento integrado. Esto le permite compensar cualquier diferencia en la velocidad de rotación entre las ruedas delanteras y traseras. Lo logra sin necesidad de la intervención del sistema central de control dinámico de estabilidad (DSC), lo que agiliza enormemente el proceso e intensifica aún más la característica sensación de aplomo.

Las respuestas del sistema M xDrive se pueden configurar mediante el menú M Setup. Esto permite al conductor adaptar las características y el rendimiento de la tracción integral a las condiciones de conducción y a sus preferencias personales. Una de las opciones disponibles es el modo 2WD con DSC desactivado, en el que el par motor se transmite únicamente a las ruedas traseras.