Oaxaca, Oax.- A pesar de que el Gobierno federal destinó más de 18 mil millones de pesos a la rehabilitación de la línea Z del Tren Interoceánico, entre Coatzacoalcos y Salina Cruz, las autoridades anunciaron una nueva inversión para modificar el trazo de la ruta debido a que los problemas que motivaron las obras continúan sin resolverse.

Los trabajos iniciaron en 2019 con un presupuesto de 8 mil 657 millones de pesos y buscaban corregir las pronunciadas curvas y pendientes que durante décadas limitaron la velocidad y capacidad de carga de los trenes.

Sin embargo, cinco años después, la empresa Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec reconoció que esas condiciones seguían afectando la operación ferroviaria.

Aumenta costo total

La paraestatal, controlada por la Secretaría de Marina, admitió en 2024 que los contratos adjudicados para corregir el trazado no lograron los resultados esperados.

Ante ello, el proyecto fue modificado y el costo total aumentó hasta 18 mil 436 millones de pesos, con la expectativa de convertir la ruta en una alternativa competitiva frente al canal de Panamá.

Pese a las inversiones, la Línea Z mantiene una actividad limitada. Durante 2025 obtuvo ingresos por apenas 94 millones de pesos en transporte de carga, mientras que el servicio de pasajeros generó 15.1 millones por venta de boletos y otros 2 millones por alimentos y souvenirs.

La presidenta Claudia Sheinbaum informó que será necesario desarrollar una nueva obra para modificar el trazo ferroviario, especialmente en los sectores con curvas más pronunciadas cercanos a Salina Cruz.

Tomará varios años

La decisión fue anunciada después de una inspección y certificación de vías que representó un gasto adicional cercano a los 66 millones de pesos.

El nuevo diseño busca evitar la zona conocida como “las orejas de conejo”, considerada uno de los puntos más complejos de la ruta y donde ocurrió el descarrilamiento de diciembre pasado que dejó 14 personas fallecidas.

Por las condiciones geográficas del terreno, las autoridades anticipan que los trabajos podrían prolongarse durante varios años.

A detalle

La FGR atribuyó el accidente que dejó 14 fallecidos a exceso de velocidad.

Se anunció una nueva inversión para modificar el trazo inicial.

El nuevo diseño evitaría la zona conocida como “orejas de conejo”, donde ocurrió el descarrilamiento.

El servicio de pasajeros registra baja rentabilidad.

Las nuevas obras podrían durar varios años.