Ciudad de México.- La posible fusión entre Viva y Volaris ha comenzado a generar inquietud entre los pilotos del país, quienes advierten que la operación podría derivar en una concentración excesiva del mercado laboral para personal altamente especializado de la aviación.

Mientras las autoridades de competencia analizan la integración propuesta por ambas aerolíneas de bajo costo bajo el proyecto denominado Grupo Más Vuelos, el Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM) considera que la unión debe evaluarse no sólo desde la perspectiva empresarial, sino también por sus implicaciones para el empleo, las condiciones laborales y la competencia en el sector.

Ángel Domínguez Catzín, presidente del CPAM, alertó que la operación podría derivar en un escenario de monopsonio laboral, es decir, un mercado donde existe un número muy reducido de empleadores capaces de contratar a la mayoría de los trabajadores especializados.

“

¿Qué es un monopsonio laboral? Es simple y sencillamente el que una sola entidad tenga la capacidad de contratar a la gran mayoría de profesionistas especializados en algo. Y yo voy a poner aquí sobre la mesa: en México, díganme ustedes qué otra aerolínea, además de estas dos, tienen aeronaves familia Airbus 320, entonces me prende muchos focos”, comentó durante una conferencia de prensa.

¿Beneficio para el mercado o para los accionistas?

A finales del año pasado, ambas compañías anunciaron su intención de crear Grupo Más Vuelos, una estructura conjunta con la que buscan incrementar economías de escala y enfrentar algunos de los principales desafíos de la industria aérea, entre ellos la escasez global de aeronaves derivada de las disrupciones en las cadenas de suministro que surgieron durante la pandemia de Covid-19 y que aún afectan al sector.

Puntuales

Dentro de la amplia oferta de aerolíneas a nivel mundial, la puntualidad se ha convertido en un factor clave para las operaciones, especialmente entre las compañías de bajo costo, como Volaris y Viva, que concentran una parte importante del tráfico de pasajeros.

De acuerdo con el ranking global de puntualidad de aerolíneas de bajo costo (Low-Cost Carriers, LCC) elaborado por la consultora OAG, las empresas de esta categoría operaron de manera conjunta más de 760 mil llegadas durante mayo de 2026.

En ese periodo alcanzaron un índice promedio de puntualidad (OTP, por sus siglas en inglés) de 78.9% y una tasa media de cancelación de apenas 0.6 por ciento.

Según la clasificación global de OAG, Volaris fue una de las aerolíneas mejor posicionadas al ubicarse en el lugar 13 entre las 20 compañías de bajo costo más puntuales del mundo. Registró un OTP de 87.2% y una tasa de cancelación de apenas 0.05 por ciento.