Ciudad de México.- La industria automotriz mexicana arranca la segunda mitad del año con resultados mixtos: la producción permanece estancada, las exportaciones han disminuido, pero las ventas de autos alcanzaron un volumen récord, de acuerdo con un reporte de Scotiabank.

El banco considera que la industria automotriz mexicana aún no llega a un estado de recuperación estable y su evolución depende de tres factores: la demanda de vehículos en la Unión Americana, la renegociación del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), y la decisión de las armadoras de relocalizar producción de algunos modelos, como lo hizo Toyota con la camioneta Tacoma en Baja California.

En este contexto, México conserva ventajas a nivel regional como una plataforma de manufactura para la industria automotriz, pero enfrenta el reto de conservar su competitividad en una industria cada vez más expuesta a consideraciones comerciales, regulatorias y estratégicas en América del Norte.

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De cara al futuro, una de las principales amenazas para el sector automotriz de México sigue siendo la dinámica de la demanda externa, particularmente la proveniente de Estados Unidos”, señaló en su reporte.

De acuerdo con el área de Análisis Económico de Scotiabank, Estados Unidos representó 76% de los envíos de vehículos ligeros durante la primera mitad del año, por lo tanto, cualquier desaceleración en ese mercado, cambios en las preferencias de los consumidores o ajustes en los inventarios podrían repercutir directamente en las exportaciones de México.

Esta exposición implica también que la industria mexicana es altamente sensible a los cambios regulatorios, comerciales y políticos en dicho país.

En este contexto, la revisión del T-MEC y la posibilidad de establecer reglas de origen más estrictas, requisitos de contenido regional o exigencias de trazabilidad en la cadena de suministro siguen siendo factores clave a monitorear.

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Estas negociaciones comerciales están directamente vinculadas a las decisiones sobre la ubicación de la producción, ya que los fabricantes de automóviles podrían buscar reducir su exposición a posibles costos comerciales o aumentar la flexibilidad de su producción dentro de Estados Unidos”, indicó.

Semestre con claroscuros

Entre enero y julio de 2026, las armadoras instaladas en México acumularon una producción de 2 millones 298 mil 977 vehículos. En comparación con el mismo periodo de 2025, el resultado representa una reducción de 0.65 por ciento.

A pesar de la disminución, el volumen acumulado coloca a 2026 como el cuarto mejor registro para un periodo enero-julio desde que existen datos comparables.

El comportamiento de las exportaciones fue más negativo durante julio. En el séptimo mes del año, México envió al extranjero 261 mil 534 vehículos ligeros, una reducción de 9.7% respecto a las exportaciones registradas en julio de 2025.

En el acumulado de enero a julio, las exportaciones alcanzaron un millón 950 mil 779 unidades, lo que representa una disminución de 0.3% anual.

Aun con este retroceso, el volumen acumulado convierte a 2026 en el cuarto mejor año para un periodo enero-julio desde que se tiene registro.

Caídas…

Marcas que produjeron y exportaron menos tan sólo en julio, según el Inegi.

Producción

Mercedes-Benz -98%

Stellantis -20.3%

Nissan -19%

Honda -17%

JAC -11%

Exportación

Mercedes-Benz -98%

Nissan -75.6%

Mazda -35.4%

Volkswagen -35%

Honda -21.3%