Ciudad de México.- La meta de producir 5 millones de vehículos al año aún se mira lejana. La producción en las plantas armadoras continúa 14.6% por debajo de los niveles de 2019, luego de dos años de disrupciones en las cadenas de suministro globales que iniciaron durante la pandemia.

Entre la veintena de plantas armadoras que operan en el país hay algunas que ya lograron recuperar sus volúmenes, entre ellas la china JAC y la alemana BMW, que registraron crecimientos de triple dígito. No obstante sus directivos aún mantienen pronósticos reservados para 2023.

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Este año se vio realmente afectado por la escasez de semiconductores y seguirá siendo un problema. Tuvimos que reducir la producción en la primera mitad de este año y en los últimos seis meses pudimos estabilizar el suministro con un conjunto intensivo de medidas”, dice Harald Gottsche, presidente y CEO de la planta de San Luis Potosí de BMW Group.

La escasez de chips comenzó a mermar los niveles de producción desde mediados del año pasado. Si bien, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) considera que la mejora comienza a darse “paulatinamente”, según Fausto Cuevas, director general del organismo, las cifras demuestran que aún se está por debajo de los niveles de 2019.

De enero a noviembre de 2019 se ensamblaron 3 millones 596 mil 345 vehículos ligeros en México, cifra que en el mismo periodo de este año es de 3 millones 68 mil 810 unidades, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía.

En medio de las rupturas en las cadenas de suministro, algunas marcas han lidiado con ello y mejorado su producción en comparación con las cifras reportadas antes de la llegada de la contingencia sanitaria.

JAC pasó de ensamblar 4,295 unidades entre enero y noviembre de 2019, a 14 mil 709 unidades en el mismo periodo este año, un incremento de 242%, según datos de Inegi.

Mazda ensambló 134 mil 855, 66% más frente a los 81 mil 51 vehículos de 2019; mientras que Toyota, que opera dos plantas en México, ensambló 253 mil 47 unidades de su pick up Tacoma, lo que representó un repunte de 40.37 por ciento.

Ford produjo 280 mil 836 unidades de su modelo eléctrico Mach-E y de su todoterreno Bronco Sport. Esto fue 20.3% más que en el mismo periodo de 2019.

También los fabricantes de vehículos premium BMW y Daimler incrementaron su producción entre enero y noviembre. La primera pasó de 22 mil 124 unidades, a 58 mil 259, un alza de163%; mientras que Daimler ensambló 84 mil 944 unidades de su marca Mercedes-Benz, lo que significó un avance de 58.9% en comparación con 2019.

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Tenemos un grupo de trabajo diario. Estamos en estrecha colaboración con nuestros proveedores. Tenemos contratos con fabricantes de semiconductores que no son proveedores de primer nivel, sino de nivel 2, nivel 3, a veces proveedores de nivel 4. Con todo este arduo trabajo pudimos asegurar la producción para los últimos meses”, detalló Gottsche.

La consultora IHS Markit estima que en los primeros tres trimestres de este año, se han dejado de producir en el mundo 2 millones 129 mil 650 unidades como consecuencia de esta falta de insumos.