Saltillo, Coah.-  Solo el posible acuerdo de secrecía separa a Nuevo León de confirmar, por su nombre, el arribo de la “gigafábrica” de Tesla a Santa Catarina, y con ello aprovechar la proveeduría que ya opera tanto en la propia entidad como en la Región Sureste de Coahuila.

Según especialistas en el plano económico, como Darío Celis y Mario Maldonado, el posible anuncio oficial podría darse el 1 de marzo, denominado por la empresa de Elon Musk como el “Día del Inversionista de Tesla”.

Mientras tanto, el Gobernador de Nuevo León, Samuel García, adelantó ayer que pronto se efectuará el anuncio de la llegada a la entidad de una empresa que fabrica automóviles que no contaminan.

Cuestionado en un evento público, donde visitó una escuela en el municipio de Santa Catarina, rechazó que exista una rebatinga por la instalación de la planta de Tesla, y también negó que existan otras negociaciones para otras entidades.

Anticipa Gobernador que en los próximos días se hará el anuncio oficial

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No hay rebatinga, no hay negociaciones, ya estamos a unos días de que se dé el anuncio, entonces, muy contentos, por eso le decía a los niños que estudien, se preparen muy bien, porque vamos a requerir muchos ingenieros, profesionistas (para) la nueva industria aeroespacial, la industria de la energía eléctrica, el litio… muy contentos”, aseguró el Gobernador de Nuevo Léon, Samuel García, respecto a la casi inminente llegada de Tesla al norte a su entidad.

Y aunque nunca se refirió a la armadora por su nombre, afirmó que pronto se hará el anunció de su llegada al estado.

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Muy pronto va a venir aquí a Santa Catarina una empresa muy grande que hace carros que no contaminan, y va a ocupar muchos neoloneses”, dijo ante estudiantes.

La inversión de la que sería la primera planta de Tesla en México ronda los 10 mil millones de dólares y se podría instalar en un terreno aledaño a la carretera Monterrey-Saltillo.

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Las señales no han cambiado en los últimos dos meses: el dueño de Tesla ha posado su visión de futuro en el estado de Nuevo León, pese a que en el centro del país quieren darle un ‘jaloncito’ al pasado, hacia los tiempos en que las grandes inversiones de economía e infraestructura debían ajustarse a los caprichos presidenciales”, escribió por su parte el analista Mario Maldonado para El Universal.

La decisión de que Tesla se instale en Santa Catarina, Nuevo León, beneficiará al corredor industrial en el que se encuentran Ramos Arizpe y Saltillo, donde ya se encuentran algunos proveedores de la marca, considerada una “empresa tractor”.

Según el columnista, un factor que ayudó a que Nuevo León fuera elegido para instalar dicha planta habría sido Mariana Rodríguez, esposa de Samuel García, “cuyos alcances y habilidades en las redes sociales debieron haber simpatizado a quien en aquellos momentos –finales de octubre de 2022– concretaba la compra de Twitter”, haciendo alusión a Elon Musk.

Potencia automotriz

Más allá de la sola llegada de una inversión como la de Tesla al noreste del país, se considera el propio futuro y desarrollo de la misma, donde es fundamental todo el ecosistema de la cadena de valor y las ventajas que la propia geolocalización de la zona provee, reconoció el saltillense Pedro de la Rosa, economista y consultor especializado en política industrial. 

El experto dijo que “México es un aliado natural para los vecinos del norte”. Sin embargo, la región noreste tiene la delantera en el ramo automotriz.

En entrevista para Tele Zócalo Vespertino, De la Rosa habló de las relaciones comerciales entre los países norteamericanos desde el TLCAN hace 30 años, mediante el que se logró el establecimiento de cadenas de suministro, de tal forma que, como región, Canadá, Estados Unidos y México, compite hacia el mundo.

Se refirió a “Nuevo León como el cuarto exportador a nivel nacional, y Coahuila, que también forma parte de este ecosistema, como el segundo; son potencias productoras de la industria automotriz y de los electrónicos. Cuando Hidalgo es el exportador número 24 y no tiene este desarrollo de proveedores, de un ecosistema para albergar no solo a la industria automotriz, sino al futuro de la industria automotriz”.

El argumento que presentaba el Gobierno federal radica en la búsqueda del ordenamiento de la actividad industrial, pero la ubicación que le facilitaba, no necesariamente era viable para la producción de la empresa. El incentivo de la cercanía con el aeropuerto Felipe Ángeles es fácilmente desechable, ya que solo 2.6% del comercio que se lleva a cabo con EU ingresa por aire; el resto vía terrestre.

Con información de Edith Mendoza, Rosalío González y Javier Zuazua