Ciudad de México.- En 2025 se comercializaron un millón 524 mil 583 vehículos ligeros, lo que representó un crecimiento de 1.3% en comparación con el millón 504 mil 322 unidades de 2024, de acuerdo con datos del Inegi. Además, dicha cifra representó un incremento de 20 mil 261 unidades.

El cierre de año marcó un punto de inflexión para la industria automotriz en México. Tras varios años de rebotes acelerados luego del impacto de la pandemia, el mercado dejó atrás los crecimientos de doble dígito y entró en una fase de clara desaceleración, más alineada con el desempeño general de la economía.

De acuerdo con cifras de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), que calculó las ventas de marcas chinas que no reportan sus cifras al Inegi como BYD, GAC, Chirey, Omoda, Jaecoo, Zeekr, Link & Co, en las ventas acumuladas para el mercado interno habría alcanzado un total de un millón 625 mil 722 unidades, lo que representaría un nuevo récord de ventas en el mercado mexicano y un avance anual de 5 por ciento.

El Inegi detalló que tan sólo en diciembre se comercializaron 154 mil 395 vehículos ligeros, cifra 4.9% superior a las 147 mil 140 unidades de diciembre de 2024, lo que marcó un avance de 7 mil 255 unidades.

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El nivel de comercialización de diciembre es superior a las ventas en similar mes de 2019 (previo a la pandemia), colocándose 18.3% por arriba de las 130 mil 460 unidades comercializadas.

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En el periodo enero-diciembre 2025, el mercado se posiciona por arriba de los niveles de venta de 2019 un 15.7%”, comentó Guillermo Rosales, presidente de la AMDA.

Se consolida Nissan

La japonesa Nissan se coronó como la marca más comercializada en México durante 2025. La armadora incluso incrementó su participación de mercado en medio de un cierre de año mejor que lo esperado por la industria.

De las un millón 524 mil 583 unidades comercializadas, 274 mil 461 correspondieron a Nissan, lo que representó 18% de participación de mercado. El número de unidades vendidas fue 7.6% superior respecto al acumulado de 2024.

Con el dato de cierre de 2025, la firma nipona también mostró un avance en cuanto a su participación de mercado en comparación con un año antes, cuando acaparó 17 por ciento.

GM y VW, a la caza

En segundo lugar se posicionó General Motors, con una participación de mercado de 13% y la venta de 198 mil 153 unidades en 2025. La estadunidense se mantuvo como la segunda marca más comercializada pese a registrar una caída de 3.4% respecto a los autos vendidos en 2024.

Por su parte, Volkswagen se situó como el tercer mayor comercializador de autos, con 11.3% del mercado, frente al 9.2% que captó en 2024. Al cierre del año, el fabricante alemán vendió 172 mil 8 unidades, 3% menos respecto a 2024.

El resto del top 10 de marcas más vendidas lo completaron Toyota, KIA, Mazda, Stellantis, Hyundai, Ford y MG Motor.

Factores en contra

Uno de los factores que explica el menor ritmo en la venta de autos es la desaparición de la demanda rezagada que se acumuló durante la contingencia sanitaria. En los años posteriores al Covid-19, una parte relevante de las ventas correspondía a pedidos pendientes que no pudieron atenderse cuando la producción se vio interrumpida y los inventarios tocaron mínimos históricos.

En 2025, ese impulso extraordinario dejó de estar presente. El mercado comenzó a reflejar con mayor claridad las condiciones reales del consumo y del ingreso disponible de los hogares, en un entorno económico mucho menos favorable que el de los años previos.

El desempeño del sector automotor estuvo estrechamente ligado al comportamiento de la economía mexicana. A lo largo del año, distintos organismos nacionales e internacionales advirtieron una desaceleración generalizada, con estimaciones de crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) que no superaron 1 por ciento.