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| Aspectos del descarrilamiento del Tren Interoceánico, ocurrido el 28 de diciembre, en Oaxaca, en el tramo de Chivela , Asunción Ixtaltepec. Foto: La Jornada / Luis Castillo

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Detienen a jefe de despachadores del Tren Interoceánico que permitió operar a maquinistas sin licencia vigente

  Por La Jornada

Publicado el miércoles, 28 de enero del 2026 a las 15:05


Ricardo ‘M’ fue capturado en Veracruz. Tenía la responsabilidad administrativa de supervisar que los operadores tuvieran en regla su documento

Ciudad de México.- Elementos de la Policía Federal Ministerial (PFM) detuvieron en Coatzacoalcos, Veracruz, a Ricardo “M”, identificado como jefe de despachadores del Tren Interoceánico y quien habría permitido que el convoy fuera operado por maquinistas que no contaban con licencia vigente el pasado 28 de diciembre cuando ocurrió el descarrilamiento que dejó un saldo de 14 pasajeros fallecidos y más de cien lesionados.

El percance, que según los peritajes de la Fiscalía General de la República (FGR) fue a causa del manejo a exceso de velocidad, ocurrió en el kilómetro Z 230 más 290, de la ruta Salina Cruz-Coatzacoalcos, en el poblado de Nizanda, Oaxaca.

Los maquinistas han sido identificados, según diversas fuentes de la FGR, como Felipe de Jesús “N”, quien fue detenido el lunes pasado en Palenque, Chiapas, y Erasmo “C”, el cual no ha sido aprehendido.

Detienen a maquinista del Tren Interoceánico que descarriló en Oaxaca

Ambos conductores fueron autorizados a realizar el viaje por Ricardo “M”, quien tenía la responsabilidad administrativa de supervisar que los operadores contaran con la licencia vigente.

Ricardo “M” fue aprehendido ayer a las 7:29 horas en la colonia Centro, de Coatzacoalcos, Veracruz, y luego de ser puesto a disposición de la FGR en la capital veracruzana y posteriormente se le trasladó a Centro de Justicia penal Federal con sede en Cintalapa, Chiapas, señala el registro nacional de Detenciones.

Ayer, la titular de la FGR, Ernestina Godoy Ramos, informó que los peritajes realizados en la zona del percance y al tren han establecido que el convoy era conducido en la zona de curvas a 65 kilómetros por hora, cuando el límite permitido es de 50 kilómetros por hora.

 

 

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