Caos, ocultamiento de información, irregularidades técnicas y financieras, desprecio hacia las familias afectadas (“daños colaterales”) y la espada de la 4T sobre la cabeza del Gobierno. Así retrata el Hub de Periodismo de Investigación de la Frontera Norte la obra que, según el entonces gobernador Rubén Moreira, sería “el parteaguas en el sistema de movilidad de toda la Comarca Lagunera”: el Metrobús Torreón-Matamoros. El presidente Andrés Manuel López Obrador canceló la extensión del proyecto a Gómez Palacio y Lerdo el 16 de junio de 2019 en una consulta a mano alzada, por sospechas de corrupción y el rechazo de los transportistas.

Con tres años de retraso, abandonado por las autoridades, en deterioro constante y perdido en un laberinto de intereses económicos y políticos, el Metrobús Laguna parece una obra fantasma. Presupuestado en mil 500 millones de pesos, es un monumento a la incompetencia y a la corrupción. La Auditoría Superior de la Federación (ASF) ha encontrado un sinnúmero de irregularidades, revela el reportaje de Luis Alberto López. El problema de movilidad es real y demanda soluciones integrales, pero el proyecto impuesto por Moreira, no las brinda. Desde un principio generó oposición, suspicacias, dudas y temor entre los concesionarios del transporte. ¿Lo aceptaron bajo engaños y presión?

Moreira II ignoró las protestas con olímpico desdén: “Todos los cambios generan inquietudes, pero (…) los tenemos que afrontar para avanzar” (Transportes y Turismo, 18-11-16). Miguel Riquelme atestiguó el nacimiento del elefante blanco como Alcalde de Torreón y ahora carga con él: “Mi reconocimiento al Presidente de la República (Enrique Peña Nieto) por el compromiso que hoy cumple (y) al Gobernador, porque sin su voluntad decidida, sin su participación económica, esto hubiera sido inalcanzable”.

La ASF ha detectado, entre otras irregularidades, una por 18 millones de pesos en la ruta troncal concedida a Cemex Concretos. En la revisión de 2018, el órgano fiscalizador de la Cámara de Diputados presentó 19 observaciones, y en la del año siguiente “pidió al Gobierno estatal multar a los responsables de permitir trabajos de mala calidad tan solo en el concepto de pavimento hidráulico. La instrucción no se ha cumplido”, advierte el periodista de Border Hub. La Terminal Nazas, asignada a Constructora Regional de La Laguna (Corela), debió entregarse hace cuatro años, pero sigue inconclusa y “sirve como basurero clandestino”. Gas del Noreste recibió en bandeja de plata el contrato de la Terminal Mieleras, cuya concesión es por 20 años, pero “salta a la vista que nada más hicieron limpieza y nivelación del terreno”.

Román Cepeda asumirá la Alcaldía de Torreón el 1 de enero próximo. ¿Se romperá entonces el encantamiento del Metrobús? Luis Alberto López dice en su reportaje que el cambio de Administración, ahora en manos del PAN, puede acelerar el proyecto, pues “el Gobierno estatal priista tendrá un aliado del mismo partido en el nivel municipal”. José Ángel Cuéllar González, representante del Comité Técnico de Transporte Urbano de Torreón, refuerza la tesis. “Van a tener más libertades para tomar ciertas decisiones, por ejemplo, una muy sencilla: siendo el municipio del PRI le puede recibir al Gobierno del Estado la obra aunque no esté terminada o tenga defectos”.

El Metrobús presenta “un deterioro notorio en la infraestructura civil construida con recursos públicos” (Newsweek (https://newsweekespanol.com/2021/08/la-inacabable-ruta-del-metrobus-laguna/). “Nos preocupa, porque carece de mantenimiento y seguridad (…). Se vienen más a detalle problemas de funcionamiento, cultura de la ciudadanía y cuellos de botella (…) por toda la movilidad”, observa Óscar Omar Puentes, presidente del Colegio de Arquitectos de La Laguna.