El Hub de Periodismo de Investigación de la Frontera Norte (Border Hub) denunció el año pasado que el Gobierno de Coahuila desvió 723.5 millones de pesos a empresas fantasma en el periodo 2014 y 2019. El monto equivale al 27.5% de las irregularidades detectadas en los estados fronterizos (Espacio 4, 645).

Creado para “disuadir y apoyar la transparencia de la corrupción en México”, Border Hub vuelve a poner a Coahuila bajo la lupa, ahora con el reportaje, La Inacabable Ruta del Metrobús Laguna, publicado por la revista Newsweek en español, el 6 de agosto bajo la firma de Luis Alberto López. (Espacio 4 incluyó un trabajo de Lilia Ovalle sobre el tema en su edición 653, Metrobús Laguna: La Obra ‘Encantada’).

El Metrobús es uno de los proyectos más cacareados por Enrique Peña Nieto y Rubén Moreira, que aún permanecen en el limbo, o en el tiradero, según se quiera ver. El presidente Andrés Manuel López Obrador asegura haber encontrado cientos de obras en esas condiciones. Muchas ya son inútiles por su deterioro y otras fueron canceladas debido a su ubicación en lugares peligrosos. Los trabajos del Metrobús empezaron en noviembre de 2016 y debieron terminar hace dos años.

La Administración de Miguel Riquelme solicitó una sexta prórroga, esta vez para principios de 2022, coincidente con el inicio de la alcaldía de Román Cepeda (PRI). Sin embargo, el convenio modificatorio previo, firmado con Banobras, establece, que si la obra no se entregaba el 30 de junio pasado, “los entes participantes tendrían que devolver el financiamiento federal otorgado y estimado en 400 millones de pesos”, dice el texto.

Miguel Algara Acosta, secretario de Infraestructura, quien sustituyó al polémico Gerardo Berlanga Gotés, hoy responsable de la estrambótica Secretaría de Inversión Pública Productiva, se lava las manos. Esta vez, la excusa para posponer la terminación de la obra es… ¡el coronavirus! No faltaba más.

“La pandemia golpeó la economía de los empresarios del transporte que adquirirán unidades para poner a funcionar el sistema, aunque también falta considerar la inversión a cargo del particular que pondría a funcionar las terminales”.

No obstante, del presupuesto original por mil 500 millones de pesos aún faltan más de 700 millones para concluir el Metrobús, “de acuerdo con el Análisis Costo-Beneficio con corte al mes de abril de 2019”, advierte Luis Alberto López en su nota.

Con respecto a las terminales, observa que la primera etapa de la Estación Nazas, costó casi 53 millones de pesos provenientes del Fondo Metropolitano, uno de los 108 fideicomisos eliminados por el Gobierno federal el año pasado, con el aval del Congreso, bajo el argumento de “malos manejos”.

El presidente López Obrador, sentenció en la “mañanera” del 21 de octubre pasado: “Todos los que medraban (…) no van a tener el manejo de estos recursos y todo lo que ahorremos (…) se va a destinar al bienestar del pueblo”. El reportaje de Border Hub, pone en claro que por su retraso y el cúmulo de deficiencias y decisiones no sujetas a normas y controles, el Metrobús Laguna incumple el propósito del Fondo Metropolitano, creado para “canalizar recursos a programas y proyectos de infraestructura, orientados a promover la adecuada planeación del desarrollo regional, urbano de transporte público y la movilidad no motorizada y del ordenamiento territorial para impulsar la competividad económica, la sustentabilidad y las capacidades productivas de las zonas metropolitanas” (Secretaría de Hacienda, 2019).

La desaparición del Fondo Metropolitano, cuyo presupuesto ascendió a 3 mil 300 millones de pesos en su último ejercicio (2020), representó un golpe para los gobernadores, pues los privó de recursos para impulsar proyectos –no siempre prioritarios– que de otra manera no podían emprender. En el caso de Coahuila, por el lastre de la deuda, a la cual se destinarán este año más de 3 mil 700 millones de pesos, la mayor parte para pagar intereses y costos de coberturas.