Ciudad de México.-  El reciente cese de operaciones de Magnicharters y su posterior solicitud de concurso mercantil vuelve a poner en evidencia la “fragilidad histórica” que enfrenta el sector de la aviación en México, advirtieron especialistas.

El caso se suma al historial de aerolíneas como Mexicana de Aviación e Interjet, que, de acuerdo con el experto en el sector aéreo Rogelio Rodríguez, han recurrido al concurso mercantil de forma ineficiente o tardía, lo que ha agravado su viabilidad financiera.

En entrevista, explicó que el concurso mercantil es un mecanismo legal diseñado para que las empresas transparenten sus deudas, patrimonio y acreedores ante un juez, con el fin de lograr una reestructura integral.

Sin embargo, acusó que en la aviación nacional este instrumento se ha convertido en un “vicio”.

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Ya empezamos mal porque Magnicharters primero cesó operaciones y luego acudió al concurso. Lo peor que puede pasarle a una empresa es solicitar el concurso mercantil sin estar operando”, señaló el especialista.

Añadió que existen casos excepcionales, como el de Aeroméxico, que se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos -un proceso similar al concurso mercantil- sin dejar de volar ni de generar ingresos mientras negociaba su reestructura.

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Esto muestra una fragilidad histórica, porque Magnicharters no debió suspender operaciones; al hacerlo entra en un espiral de pérdidas incontrolable”, afirmó.

Para el analista, el principal activo a rescatar en estos procesos, en el caso de las aerolíneas, es la concesión gubernamental, un elemento que históricamente se ha otorgado con alta discrecionalidad en el país.