Ciudad de México.- Los representantes de la industria automotriz en México buscan incrementar el arancel que pagan los vehículos pesados usados para ingresar al país. El cambio es impulsado tras el cierre del peor año para la venta de unidades nuevas de este tipo desde 2020.

La propuesta ya se presentó al gobierno federal, y plantea una modificación al decreto que regula la importación definitiva de vehículos usados pesados, dijo Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA).

Con ello se busca aumentar el pago que se realiza, que actualmente es de 10%, a 50%, explicó.

El aumento tiene como objetivo preservar la plantilla laboral relacionada con la industria nacional de autos pesados, e incrementar la contribución de la producción local en el consumo en el mercado interno.

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Los factores económicos como el tipo de cambio, tasas de interés, índice del consumidor, otros no explican la caída tan fuerte que presentó la industria de vehículos pesados, sólo superada por la pandemia… Sin embargo, la ola de importaciones de unidades ‘chatarra’ presionó al mercado interno y la incertidumbre a la producción y exportación”, explicó Rosales.

El planteamiento de la industria llega en el peor momento de los últimos cinco años para el mercado interno de vehículos pesados nuevos. Al cierre de 2025, se comercializaron 39 mil 833 unidades, lo que significó una caída de 31.7% en comparación con el año previo.

Este desempeño no era visto desde 2020, cuando el freno que la pandemia puso a la economía se reflejó en la caída de 34% en las ventas de este tipo de unidades.

Se caen las ventas

Tan sólo en diciembre, el descenso de las ventas fue de 39.3% en la comparación interanual. Por segmento, el de carga mostró una caída de 40.4% en el último mes del año, siendo el subsegmento de tractocamiones el que registró el mayor descenso, de 55.5 por ciento.

En tanto, el segmento de pasajeros enfrentó una disminución de 33.7%, siendo los autobuses foráneos los de mayor contracción, con 33.8 por ciento.

Las proyecciones de AMDA para 2025 ya eran menos favorables a las de 2024, cuando se alcanzó cifras récord. Sin embargo, el descenso con el que cerró 2025 no era esperado por los representantes de la industria automotriz.

Para 2026, AMDA descartó que la venta de vehículos pesados al menudeo logre remontar la caída de 2025. No obstante, dijo confiar que la contracción se achicará alrededor de 10 por ciento.