Ciudad de México.- La posibilidad de que el Gobierno de Estados Unidos frene las exportaciones de diésel abre un escenario de riesgo para México: la primera y la más importante consecuencia podría ser un caos económico.

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México apenas tiene inventarios de diésel de siete días de consumo. A una semana del bloqueo, se paraliza la carga y por ende la economía. Aparte, las tarifas de transporte se van al cielo”, advirtió un analista que pidió el anonimato.

Señaló que este escenario representa un caos total y fulminante.

Además, se dañarían el abastecimiento, la inflación y las finanzas públicas, según expertos.

Una interrupción obligaría a México a elevar su producción nacional, usar inventarios o buscar proveedores alternativos, pero todas estas opciones no serían inmediatas ni baratas, expuso Marcial Díaz, director de QUA Energy Consultores.

Y es que las importaciones de diésel pasaron de 47.2 mil a 130.8 mil barriles diarios de enero a mayo, para ubicarse en 90.5 mil barriles en julio, de acuerdo con datos de Pemex.

Expertos coinciden en que si el Gobierno sube su precio presionaría a la inflación, ya que alrededor de 70% de la carga se mueve por camión y el diésel representa 30% de sus costos.

Ademas, interrumpir el suministro de diésel afectaría la capacidad de México para sembrar y cosechar los cultivos que EU importa.

Contraproducente

El plan de Donald Trump para prohibir las exportaciones de diésel durante 90 días para reducir los precios podría salir mal y hasta encarecer los combustibles, señaló JP Morgan en un comunicado a clientes.

Indicó que si bien una prohibición podría aumentar temporalmente el suministro interno de diésel, a la larga reduciría el volumen de procesamiento de las refinerías, ejerciendo presión sobre los precios.

Inventarios de diésel, sólo para siete días

México tendría alrededor de siete días de inventarios de diésel para enfrentar una eventual suspensión inmediata de las exportaciones de Estados Unidos, antes de comenzar a buscar alternativas de suministro, advirtió Alejandro Montúfar, director de la consultora PetroIntelligence.

El problema es que México es el principal destino del diésel que exporta Estados Unidos. Durante 2025 recibió en promedio cerca de 220 mil barriles diarios de diésel y destilados, equivalentes a alrededor de 17% de las ventas estadunidenses al exterior.

Montufar señaló que, ante un eventual cierre de ese suministro, la alternativa de corto plazo para México sería recurrir a otros mercados.