Ciudad de México.- La construcción del tren de pasajeros en Monterrey entró a su fase constructiva con estudios de campo, la fabricación de 30 mil toneladas de acero para el viaducto urbano y el inicio de las plantas que producirán los durmientes de la vía.

Así lo informó este jueves el titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, Andrés Lajous, quien confirmó que la zona urbana de Monterrey representa el tramo de mayor complejidad de toda la obra.

Durante la mañanera, dio a conocer que ya comenzaron nueve kilómetros de sondeos geotécnicos, 500 metros de estudios especializados y la identificación de obras inducidas para preparar la construcción.

“ Las estructuras que se van a construir, que es un viaducto de 9 kilómetros, son estructuras de acero. Por esa razón, ya inició el pedido de la fabricación de 30 mil toneladas de placas de acero”, afirmó.

Explicó que esas placas ya se fabrican en San Luis Potosí y que los trabajos preliminares buscan validar las condiciones del terreno antes de iniciar las perforaciones y cimentaciones del viaducto.

También informó que comenzaron las plantas que producirán 430 mil durmientes para el tramo Saltillo-Monterrey y otros 490 mil para Monterrey-Nuevo Laredo, con el fin de acelerar posteriormente el tendido de la vía.

Reportó que, en el corredor Saltillo-Nuevo Laredo, ya se realizaron trabajos de desmonte y despalme en 178 kilómetros, se construyeron 31 kilómetros de terraplén y se ejecutaron 48 obras de drenaje.

El funcionario puntualizó que permanecen abiertos 18 frentes de trabajo y que ya inició la construcción de un viaducto de 1.3 kilómetros, donde se han ejecutado 75 pilas de cimentación y excavaciones para seis zapatas.

Respecto al tramo Monterrey-Nuevo Laredo, señaló que comenzó la construcción de un viaducto de 4.9 kilómetros que cruzará pasos vehiculares, avenidas y vías férreas.

“ Ya tenemos 42 pilas y se están fabricando también las trabes. La idea de poder tener las trabes fabricadas desde ahorita es que, en el momento que tengamos el tramo para instalarlas, sea un proceso mucho más rápido y no estemos esperando los insumos”, explicó.

Lajous agregó que las labores en Nuevo León forman parte del avance general del proyecto ferroviario hacia la frontera norte, cuya siguiente etapa contempla la licitación escalonada de nuevos tramos entre Querétaro y Saltillo.