Saltillo, Coah.- La posibilidad de una vía más segura para quienes circulan por el accidentado tramo de Los Chorros, de la carretera federal 57, se ve cada vez más lejana, pues la construcción de la Interserrana avanza a “vuelta de rueda”. 

Apenas el 8 de noviembre, Nuevo León obtuvo los permisos federales para iniciar la construcción del tramo dos, que se proyectaba arrancar desde agosto, para concluir en febrero de 2027.

No obstante, el proyecto se quedó fuera del Presupuesto de Egresos de la Federación aprobado por el Congreso, aunque, a decir del gobernador Samuel García, la presidenta Claudia Sheinbaum se comprometió, apenas esta semana, a financiar el tramo faltante que desfogaría parte del tráfico de 11 mil 200 vehículos que pasan por la Región Sureste de Coahuila con rumbo a Monterrey o a la frontera.

Pero, a 14 días de que la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) autorizó los trabajos, no hay movimiento en el lugar, esto a pesar de los dos meses que se tienen de retraso.

Gerardo Sepúlveda, ejidatario de la zona, vive a unos cuantos metros de donde debería iniciar el costoso y complejo Tramo 2, en la comunidad Las Caleras, pero él, como sus vecinos, desconoce cuándo iniciará la construcción, pues las autoridades no han avisado nada al respecto.

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Según es lo que dicen, pero está muy para atrás todo, no hay mucho avance; sí viene, pero viene lejos todavía. Van a perforar los cerros esos que le digo, pero no sabemos cuándo”, relató.

La Interserrana promete disminuir el flujo vehicular y de transporte de carga que pasa por Coahuila, lo que reduciría las posibilidades de accidentes en el tramo conocido como Los Chorros, sin embargo, la construcción va retrasada.

Sin pavimentar

En los 34 kilómetros del tramo tres, que van desde San Roberto a la intersección con la carretera a Galeana, hay tramos sin pavimentar, puentes vehiculares inconclusos y pilas de materiales a la orilla de la vía. 

Mientras que, en el tramo uno, que va de la Carretera Nacional a la comunidad Las Caleras, en Montemorelos, apenas ha avanzado 6 kilómetros de los 12 que se contemplan.

Ahí, trabajadores le aseguraron a Zócalo que la rotación de personal ha sido una constante, que ha impactado en el trabajo diario.

La carretera en su totalidad contempla 87 kilómetros que atravesarán la Sierra Madre Oriental, incluye la construcción de dos túneles y 40 puentes. Conectará el centro del país con Monterrey, Nuevo Laredo, Reynosa, Tamaulipas y Matamoros.

Itinerario roto

Agosto: debió arrancar el Tramo 2; el Congreso dejó fuera del presupuesto al proyecto.

8 de noviembre: la Semarnat autorizó permisos.

20 de noviembre: el Gobernador anuncia que la Presidenta se comprometió a financiar el proyecto.