El mercado automotriz mexicano vive una transición que avanza, pero con más cautela de lo que se pensaba, y aunque 65% de los consumidores planea comprar un vehículo en los próximos dos años, según el EY Mobility Consumer Index 2025, el entusiasmo por las nuevas tecnologías ha sido sustituido por una sensatez que refleja el momento económico y político del país. La gente sigue comprando, pero ya no compra promesas busca certezas.

La recomposición del mercado es notoria, ya que el interés por autos de combustión interna subió a 60%, mientras que la expectativa por híbridos y eléctricos cayó del 32% al 23 por ciento.

Este retroceso no significa un rechazo al futuro, sino una pausa lógica en un contexto donde el precio, la disponibilidad y la percepción de confiabilidad pesan más que cualquier discurso de innovación.

De acuerdo con la consultora, que en nuestro país encabeza Manuel Solano, los mexicanos están ajustando decisiones en un entorno complejo, reconsiderando o retrasando compras ante factores que van más allá de la tecnología.

La geopolítica ha entrado al “garage” del consumidor, el 40% de quienes consideraban adquirir un vehículo eléctrico están posponiendo su decisión debido a tensiones internacionales que afectan producción, logística y aranceles.

En un país donde los precios suben más rápido que los salarios, y donde los ciclos globales afectan directamente al bolsillo, cualquier incertidumbre se convierte en un freno inmediato.

A esto se suma el problema estructural de que la infraestructura de recarga no crece al ritmo del discurso. La falta de puntos públicos (34%) y domésticos (32%) sigue siendo un obstáculo crítico.

Quienes logran acceder a la red pública enfrentan largas esperas y cargadores bloqueados, mientras un 37% batalla para encontrar estaciones disponibles.

El auto eléctrico es atractivo por su costo operativo, su bajo mantenimiento y su impacto ambiental, pero su uso todavía requiere una logística que pocos consumidores están dispuestos a asumir.

El mapa de marcas también se está reconfigurando, las asiáticas mantienen su dominio con 83%, mientras que las chinas ganan terreno y ya representan el 17%, impulsadas por precios agresivos y alto nivel de equipamiento. En contraste, las estadunidenses pierden atractivo, reflejo de un mercado donde la lealtad se redefine con cada variable económica.

En la experiencia de compra, México todavía es un país que quiere tocar antes de confiar. Aunque los canales digitales crecen, 44% de los compradores sigue prefiriendo cerrar la operación en un concesionario, confirmando que la virtualidad seduce, pero no convence del todo.

El futuro de la movilidad en México no está detenido; sólo avanza con el paso que dicta la realidad. No será la velocidad del mercado lo que marque la pauta, sino la capacidad de la industria para ofrecer confianza, infraestructura y accesibilidad. Sólo entonces, el consumidor mexicano pisará el acelerador hacia el mañana.

LA SALIDA DE Joaquín Vargas Mier y Terán de la dirección general y la presidencia ejecutiva de Corporación Mexicana de Restaurantes marca el cierre de una etapa clave para una de las operadoras de restaurantes más relevantes del país. Tras 16 años al frente, la empresa opta por una transición ordenada, acompañada por el consejo de administración, en un momento donde la estabilidad operativa es un activo estratégico. El mensaje al mercado apunta a continuidad más que a ruptura, reforzado por la permanencia de Vargas Mier y Terán como miembro del consejo.

LA ASOCIACIÓN MEXICANA de Industrias de Investigación Farmacéutica (AMIIF) hizo un llamado a acabar con la falta de certidumbre financiera en la compra de medicamentos. Aunque la asociación, que dirige interinamente Karla Báez, reconoce que el avance en los pagos de 2025 envía una señal positiva, los adeudos heredados siguen pesando sobre la relación entre el Gobierno y la industria. La planeación de la compra consolidada 2027-2028 abre una oportunidad para corregir fallas que han generado retrasos y compras de emergencia.

FITCH RATINGS ESPERA que México mantenga un bajo crecimiento económico en 2026, con una expansión estimada de apenas 1.2%, en un entorno marcado por la incertidumbre y la cautela. La calificadora advierte que la revisión del TMEC seguirá siendo un factor de riesgo, no por una ruptura, sino por la posibilidad de revisiones prolongadas o recurrentes. A este escenario se suman presiones fiscales derivadas de un crecimiento débil y de la caída en la producción petrolera. Si bien tasas de interés más bajas podrían aliviar el costo de la deuda, el margen fiscal se ve acotado por mayores compromisos de gasto.

MÁS QUE UN trámite regulatorio, la reasignación de permisos de hidrocarburos a CFE y Pemex, que encabezan Emilia Calleja y Víctor Rodríguez, confirma el rediseño del sector energético impulsado desde el Estado. La extinción de subsidiarias y la concentración de derechos y obligaciones en las matrices apuntan a un modelo de control centralizado. El Gobierno sostiene que la fragmentación derivada de la reforma de 2013 debilitó a ambas empresas. Con esta decisión, se busca simplificar la estructura corporativa y fortalecer la operación técnica y financiera.