Ciudad de México.- Un ajuste técnico obligó a cancelar de última hora el tramo 2 del proyecto del tren de pasajeros Querétaro-Saltillo (San Miguel de Allende-Villa de Reyes), con lo cual se suspendió la licitación de 82 kilómetros de vías para la cual ya se habían recibido ofertas de empresas interesadas y estaba por emitirse la asignación del contrato respectivo.

El proyecto ferroviario original Querétaro-Saltillo contempla una ruta de 571.5 kilómetros y un costo estimado de 312 mil 823 millones de pesos, de acuerdo con la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (Attrapi).

Según la Attrapi, un estudio estableció que la demanda inicial de pasajeros en el tramo San Miguel de Allende-Villa de Reyes no requiere la doble vía que se había planeado, y que por tanto se pueden ahorrar unos 15 mil millones de pesos en obras y mantenimiento.

La decisión de la Agencia, notificada el 29 de octubre, podría obligar al Gobierno a indemnizar a los cuatro consorcios que presentaron ofertas, por los costos para prepararlas.

Las ofertas oscilaban entre 26 mil 865 y 28 mil 997 millones de pesos, y fueron presentadas el 13 de octubre por ICA, Grupo INDI, OHL y Calzada Construcciones en asociación con China Railway International y otras firmas.

Frenan licitación de doble vía para el tren Querétaro-Saltillo y van por una sola para ahorrar millones

Justifican decisión

El tramo es el segundo del recorrido de Querétaro a Saltillo, entre San Miguel de Allende y Villa de Reyes, y la cancelación de última hora fue justificada porque simulaciones operativas concluyeron que la doble vía no es necesaria, por ahora, para cumplir los itinerarios previstos.

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Se determinó la viabilidad operativa de implementar una estrategia de desarrollo progresivo de la infraestructura ferroviaria que considere, en una primera etapa, la construcción de una sola vía contemplada con laderos estratégicamente ubicados entre la zona de repostaje de San Miguel de Allende y la zona de inspección cercana a la estación San Luis Potosí Industrial”, explicó la Attrapi.

Agregó que esto implica un “ajuste” de 126 kilómetros de doble vía originalmente considerada, y que la segunda vía será implementada conforme evolucionen las condiciones operativas y presupuestales.

El Tren Querétaro-Saltillo es el más caro de los cinco lanzados en este sexenio, con un presupuesto original de 312 mil 823 millones de pesos.

En octubre, la empresa Mota Engil ganó el contrato de 22 mil 407 millones de pesos para construir el primer tramo de 68 kilómetros, de Querétaro a San Miguel de Allende, y la Attrapi desahoga actualmente las licitaciones para otros tres tramos que suman 165 kilómetros.

El presupuesto previsto para el Querétaro-Saltillo representa parte de los 882 mil 607 millones de pesos que, al cierre de junio, sumaban los cinco proyectos ferroviarios de pasajeros impulsados durante el sexenio, equivalentes a unos 51 mil millones de dólares.

El proyecto continúa

De acuerdo con la Attrapi, el ajuste técnico planteado no modifica el alcance del proyecto del tren Querétaro-Saltillo, sino su progresividad, por ello, la configuración final del tren se mantiene en doble vía, lo que cambia es la secuencia de construcción.

Así, el proyecto seguirá su marcha, con el tramo 1, de 68 kilómetros entre Querétaro y San Miguel de Allende, cuya licitación fue ganada por Mota-Engil.

Paralelamente, la Attrapi mantiene en proceso otras tres licitaciones para desarrollar tramos adicionales que, en conjunto, representan 165 kilómetros de infraestructura ferroviaria.

El presupuesto previsto para el Querétaro-Saltillo representa parte de los 882 mil 607 millones de pesos que, al cierre de junio, sumaban los cinco proyectos ferroviarios de pasajeros impulsados durante el sexenio, equivalentes a unos 51 mil millones de dólares.

La obra contempla conexiones con los sistemas de transporte masivo de las zonas metropolitanas de Saltillo, San Luis Potosí y Celaya. Además, su desarrollo forma parte de una red que tendrá conexión hacia Monterrey y Nuevo Laredo, en el norte, y con Tula, Hidalgo y la Ciudad de México, hacia el sur, según la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.