Saltillo, Coah.- La planta automotriz General Motors Ramos Arizpe, mantiene pausada la negociación salarial en espera de que se defina si Estados Unidos aplicará un arancel a la industria de los autos y al parecer el resto de las armadoras están en las mismas condiciones.

Tereso Medina Ramírez, dirigente de la CTM en Coahuila, que administra contratos con la industria automotirz en el país reveló que no han avanzado en las negociaciones porque la empresa no ha definido un porcentaje de aumento.

La presión e incertidumbre por el llamado que realizó el presidente Trump para que las plantas regresen a Estados Unidos inyectó aún más nerviosismo sobre las armadoras instaladas en México que tendrán que pagar un arancel del 25 por ciento al finalizar el mes de gracia concedido por el gobierno norteamericano.

Tereso Medina, señaló que la GM en Ramos Arizpe sufrió un golpe laboral luego de la cancelación de 1,200 plazas de trabajo al arrancar el año. Esta cantidad de plazas corresponden a un tercer turno que quedó deshabilitado.

En la región centro, la CTM pidió a las empresas autoparteras del ramo automotriz entrar en paro técnico de una semana para amortiguar la caída que sufrió la proveeduría por el nerviosismo que persiste en la industria, sobre todo empresas como Nemak, Denso, INFAC y HFI.

 Mantienen aranceles en vilo a sindicatos

Sindicatos de empresas automotrices y de autopartes se encuentran en la incertidumbre sobre el futuro del empleo en el sector, debido a la presión que ejerce el Gobierno del presidente Donald Trump para que las compañías se establezcan en Estados Unidos.

La preocupación es porque algunos de ellos están en plena revisión salarial con las empresas y no se sabe cuál sería el impacto de los aranceles.

Héctor de la Cueva, asesor del SINTTIA, sindicato que ganó el contrato colectivo en la planta de General Motors, en Silao, Guanajuato, dijo es posible que la armadora quiera anteponer el tema arancelario para no otorgar un incremento salarial
decente.

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Empezamos las negociaciones de la revisión salarial con General Motors, que es de las compañías más involucradas en esta discusión de los aranceles para la industria automotriz.  “Nosotros hemos dejado muy claro que, independientemente del tema de los aranceles, aún en el peor de los escenarios, las empresas tienen la solvencia para dar un buen incremento salarial”, afirmó en entrevista reciente.

Ramos Arizpe

Tereso Medina, líder de la CTM en Coahuila, que administra contratos en la industria automotriz como la planta de General Motors, en Ramos Arizpe, admitió que están en pausa las negociaciones salariales en espera de que se defina si Estados Unidos aplica un arancel a esta industria. 

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No podemos avanzar en negociaciones en el norte del país porque no podemos definir el porcentaje de aumentos, sobre todo en armadoras que son de Estados Unidos, como General Motors”, dijo.

Pablo Franco, representante legal de La Liga Sindical Obrero Mexicana, la cual tiene contratos colectivos en la industria llantera, afirmó que sindicatos independientes la Liga, Volkswagen, ASPA, Mineros, AUDI, General Tire, surgidos a raíz de la reforma laboral, están buscando coordinarse para exigir que la eventual imposición de aranceles no afecte las fuentes de empleo en México. “Estamos buscando una coordinación para que la presión arancelaria no sea pagada por los trabajadores”, aseguró.

Franco dijo que en una posible renegociación del T-MEC deben estar presentes las organizaciones sindicales que han trabajado por recuperar derechos laborales y sindicales.

‘No van a desaparecer’

Tereso Medina, líder de la CTM en Coahuila, admitió que hay presión e incertidumbre por el llamado que hizo el presidente Trump para que las plantas regresen a territorio de EU.

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Las armadoras no van a desaparecer, son armadoras que tienen 90 años en el país, pero sí creo que van a quitar negocio y eso significa cancelación de fuentes de empleo”, recalcó Medina.

Gozan de blindaje piezas y autos, por ahora..

Las autopartes y automóviles que no cumplan con las reglas del T-MEC, y que México exporte a Estados Unidos bajo el arancel de Nación más Favorecida, tienen un blindaje temporal para evitar los aranceles de Donald Trump.

Ildefonso Guajardo, exsecretario de Economía, explicó que esto se debe a que durante la renegociación del T-MEC logró negociar un acuerdo con el entonces representante de Comercio de EU, Robert Lighthizer.

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Estamos cubiertos por una carta que yo le saqué a Lighthizer, que es parte del acuerdo (T-MEC), que si Estados Unidos llegara a aumentar los aranceles de autopartes y automóviles al resto del mundo, a nosotros no nos los aplicarían”, explicó.

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Si el 2 de abril Trump le pone aranceles al resto del mundo en automóviles y autopartes, nosotros estamos cubiertos, pero sólo hasta junio del 2025, cuando es la fecha límite que pusimos”.

Con información de Agencia Reforma