Ciudad de México.- Las amenazas arancelarias de Estados Unidos ya cobraron efectos en el traslado de mercancías vía aérea en los aeropuertos del país.

De enero a junio de este año la carga aérea por los principales aeropuertos de México fue por un volumen de 588 mil 461 toneladas de mercancías, lo que significó una disminución anual de 5.2%, según reportes de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

Los aeropuertos que registraron mayores caídas en los primeros seis meses del año fueron el Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT) con una contracción anual de 20.6%, seguido por el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con una disminución anual de 14.7 por ciento.

En contraste, los Aeropuertos Internacionales de la Ciudad de México (AICM), de Querétaro (AIQ) y Guadalajara fueron los que registraron un alza anual en el movimiento de mercancías vía aérea, con tasas de 5.3, 2.2 y 1.3%, respectivamente.

Carlos Torres, especialista del sector aéreo, destacó que la caída en el transporte de mercancías por avión obedece principalmente a las amenazas arancelarias del Presidente de Estados Unidos, Donald Trump.

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El intercambio comercial a partir de lo que ocurre con Estados Unidos, particularmente este año sí ha afectado el tránsito general de bienes y servicios importados que llegan al país. Hay incertidumbre comercial”, acotó.

En ese sentido, explicó que, aunque diversos anuncios del Gobierno estadunidense han sido amenazas y otros sí han sido efectivos, hay una percepción de que el comercio aéreo es más complicado que antes.

Dijo que la incertidumbre que se ha generado por los aranceles provoca periodos muy cortos para poder planear y eso afecta a todas las industrias.

Factores favorables

Al cuestionarlo por qué terminales como el AICM sí registran un crecimiento en carga en el periodo indicado, detalló que esa terminal aérea para algunos puntos de conexión siempre es preferible.

Recordó que en dicho aeropuerto las aerolíneas llevan carga en la “panza” de sus aviones, pues generalmente comercializan entre 20 y 30% de la capacidad total de la aeronave para mercancías y pueden llegar a representar del 15 al 20% de los ingresos totales de las aerolíneas.

Mientras, el crecimiento que registran las terminales de Guadalajara y Querétaro responde a que se ha invertido para mejora de sus instalaciones y han buscado tener una mayor vocación de carga.

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La carga aérea es una apuesta que ambos aeropuertos habían buscado desde hace mucho tiempo atrás y por su posición geográfica buscaban competir y evitar que las aerolíneas llegarán a la Ciudad de México y trasladaran productos más al centro  norte del país”, puntualizó.