Saltillo, Coah.- Pese a la gran capacidad productiva de Coahuila, en materia logística el sector es acaparado por empresas foráneas, por lo que es necesario promover el desarrollo de proveedores locales, externó Enrique Sánchez García, director del Clúster para la Innovación y la Competitividad Logística de Coahuila.

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Con los años, han llegado muchas empresas proveedoras de servicios logísticos -transporte, servicios aduaneros, almacenaje, atención a la carga- y no ha crecido igualmente la proveeduría local… si lo medimos en el tema de transporte, más de 75% del servicio es proporcionado por empresas que no son ni del estado”, expresó. 

Señaló que este es uno de los ejemplos de cómo la proveeduría llega de fuera, por lo que la Iniciativa Privada local podría tener una mayor participación y reforzar así competitividad de esta zona. 

Por otro lado, Sánchez García destacó que Coahuila sigue siendo uno de los estados más seguros del país, uno de los factores determinantes en la atracción de inversiones y que además ofrece múltiples ventajas. 

Sin embargo, habló también de diversas áreas de oportunidad para eficientar la cadena de proveeduría logística, como el desarrollo de infraestructura, en especial las redes carreteras, en lo que serían los primeros pasos para convertir a Coahuila en un hub logístico internacional. 

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Todos estamos en la cadena de suministro, desde lo que compramos, lo que vendemos, lo que consumimos, lo que producimos… todo está interconectado”, dijo. 

El director del Clúster para la Innovación y la Competitividad Logística destacó también la ubicación geográfica: la vecindad que se tiene con otros estados de México y con Texas -la entrada al mercado norteamericano- y la cercanía con cruces fronterizos muy competitivos para la proveeduría.

Adicionalmente, se refirió a otros factores que están jugando un papel importante para la atracción de inversiones como la “clusterización” y los polos de desarrollo o zonas económicas metropolitanas dentro del estado, con vocaciones productivas muy bien definidas, en donde predomina la automotriz.  

Describió a esta zona como un punto de convergencia de herramientas internacionales de comercio como son el T-MEC o el corredor económico Port to Plains, un activo muy importante desaprovechado hasta ahora por la cadena de suministro.