Ciudad de México.- Renault continúa avanzando con la renovación de su gama, ya sea por diseño como por construcción, materiales y mecánicas que se encaminan hacia un mundo más amigable con el medio ambiente.

En el IAA de Múnich la casa del rombo presentó a la quinta generación del Scenis, que de clásico solo conserva el nombre ya que hace un doble cambio de personalidad, por un lado se pasa del mundo MPV al SUV, y por el otro cambia la dieta de gasolina a eléctrica.

Anticipado en París 2022, el nuevo Scenic conserva los mismos lineamientos del concept con superficies limpias (hasta las manijas de puertas se esconden), cortes angulosos (especialmente en los extremos) y cofre plano alto para darle ese carácter más propio de un crossover SUV.

Basado en la plataforma CMF-EV de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi que ya usan los Mégane E-TECH Electric y el Nissan Ariya, el nuevo Scenic se coloca justo entre ambos, con mayor distancia entre ejes que el primero, pero largo inferior al segundo.

El impacto estético se completa con grandes rines de 19 o 20 pulgadas, y una falsa parrilla hecha de rombos con marco led.

Amplitud

El uso de mecánica eléctrica permite ofrecer una cabina muy amplia dentro del nuevo Scenic E-tech, pero también hay soluciones inteligentes como el techo de cristal Solarbay con sistema electrocromático que permite prescindir de la cortina y su mecanismo, liberando 30 mm de espacio para las cabezas, además de ahorrar un par de kilos.

Si bien lo más llamativo va a ser el mundo digital ofrecido por el sistema R-Link de pantalla horizontal para instrumental y vertical para multimedia, el nuevo Scenic esconde otras soluciones menos vistosas, pero muy prácticas, como el apoyabrazos modular llamado Ingenius, que permite colocar accesorios, por ejemplo, llevar tablets.

Con el fin de reducir la huella carbono (CO2), el nuevo Scenic utiliza muchos materiales reciclables o reciclados, tanto en la cabina como en su construcción general:

No hay más tapizados de cuero; el tablero se fabrica con materiales procedentes de residuos industriales; el recubrimiento del volante es de PVC con base de aceite de ricino y algodón; además, el 37% del metal es reciclado y, en el caso del aluminio, hasta un 80% es reciclado.

Bajo el cofre

En el apartado mecánico el nuevo Scenic E-tech será relativamente simple, ya que se ofrecerá con un solo motor delantero, mismo lugar por donde descargará la potencia, dejando de lado variantes de dos impulsores y tracción integral.

La oferta del nuevo crossover del rombo contempla dos opciones de potencia. En el caso del primero, la batería es de 60 kWh para unos 420 km de autonomía según el ciclo WLTP, pero la novedad está en el acumulador del motor más grande que alcanza 87 kWh.

La nueva batería que utilizará el Scenic E-tech es fabricada por LG y tiene una composición con más níquel y menos cobalto que mejora su densidad energética en el rango de un 6%. Además de ofrecer hasta 620 km de autonomía, tiene una capacidad de recarga más rápida, aunque aún no fue especificada por Renault.

A conocer

La plataforma es la CMF-EV en alianza Renault-Nissan, estará disponible con batería de 60 y 87 kWh con un motor eléctrico delantero. La batería es de Níquel-Manganeso-Cobalto.