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Grupo Zócalo
Publicado el lunes, 9 de febrero del 2026 a las 04:08
Ciudad de México.- La guerra comercial de Donald Trump no dejó un saldo uniforme en 2025 entre los socios del T-MEC. México y Canadá enfrentaron amenazas arancelarias similares, pero el desenlace fue distinto. Para uno, el comercio resistió la presión. Para el otro, retrocedió.
Entre enero y noviembre de 2025, las compras estadunidenses de bienes mexicanos sumaron 492 mil 513 millones de dólares, un aumento de 6% frente al mismo periodo de 2024. En contraste, las importaciones desde Canadá cayeron 7% y se ubicaron en 351 mil 186 millones, de acuerdo con datos del Departamento de Comercio. El contraste resulta llamativo porque México soportó una tasa arancelaria efectiva más alta.
Entre marzo y octubre, esa tasa osciló entre 3.8 y 4.7% para México. Canadá enfrentó una carga menor, de entre 1.8 y 3.7%, según estimaciones del Penn-Wharton Budget Model, de la Universidad de Pennsylvania.
La tasa arancelaria efectiva no mide lo que se anuncia, sino lo que en verdad paga el importador. Por eso refleja con mayor precisión el impacto real de la política comercial. Aun con esa desventaja, el comercio favoreció a México.
Bajo la presión arancelaria ligada al fentanilo y la migración, activada vía la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA), ambos países recurrieron al mismo escudo formal un mayor apego al T-MEC. En enero de 2025, el nivel de cumplimiento de México se situaba en 45.1% y el de Canadá en 34.3 por ciento. Para octubre, ambos rozaban 90 por ciento.
La composición de las exportaciones marcó una diferencia clave. Las compras automotrices de Estados Unidos bajaron en ambos casos. México compensó con un salto de 47% en bienes de tecnologías avanzadas.
Canadá participa poco en ese rubro y su carta fuerte, el petróleo, jugó en contra. Las importaciones estadunidenses de crudo canadiense descendieron cerca de 20%, un ajuste que respondió menos a los aranceles y más a la caída del precio internacional del petróleo en 2025.
Ese contraste no es casual, ya que México ha superado tanto a China como a Canadá para convertirse en el principal socio comercial de Estados Unidos, apoyado en una integración profunda a la manufactura norteamericana y en la relocalización de procesos productivos. El T-MEC ofrece el marco común, pero el papel de cada país dentro de la cadena de suministro difiere de forma clara.
México opera la mayor fuente de importaciones estadunidenses, en especial en automotriz, electrónica y maquinaria.
El país lidera las exportaciones de manufactura de mayor contenido tecnológico en América Latina, apoyado en menores costos y cercanía geográfica para Estados Unidos.
Canadá mantiene un papel clave, aunque distinto. Su relación comercial con Estados Unidos se apoya en energía, materias primas y componentes automotrices específicos. Esa especialización lo vuelve más sensible a los ciclos de precios y a los cambios regulatorios.
Un trato opuesto
La política también influyó. El Gobierno de Claudia Sheinbaum, con Marcelo Ebrard al frente de la negociación económica, optó por mantener la confrontación fuera del discurso público, reforzar la cooperación técnica y alinearse con las prioridades de Washington. Canadá eligió otro camino. Mark Carney sostuvo posturas más firmes frente a Trump y acumuló episodios de tensión comercial.
Ebrard atribuyó el desempeño exportador a la solidez de la economía y a la competitividad de sus empresas, incluso en un entorno de incertidumbre global y con un peso fuerte.
La Secretaría de Hacienda señaló que el peso cerró como una de las monedas más resilientes del mundo, con una apreciación de 14% frente al dólar. Un peso más fuerte suele encarecer los productos para los compradores externos y frenar la demanda. Aun así, las exportaciones resistieron.
Los datos del Inegi indican que las exportaciones mexicanas cerraron 2025 en 664 mil 837 millones de dólares, con más de 80% destinado a EU.
Arancel
Entre marzo y octubre, la tarifa promedio pagada por las exportaciones mexicanas a EU osciló entre 3.8 y 4.7%, mientras que Canadá enfrentó una carga menor, de entre 1.8 y 3.7 por ciento.
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