Ciudad de México.– La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), dio a conocer que, durante el primer semestre del año en curso, se redujo el 99.7 por ciento del presupuesto destinado a terminar la construcción del Tren México-Toluca, en donde se resalta que de los 7,000 millones que tenía asignados en un principio pasó a 16 millones 461, 539 pesos.

Sin embargo, para cumplir el objetivo de poner en operación dicho sistema de transporte en diciembre del 2013 (debió haberse terminado en el 2017), este año la dependencia le reasignará 1,300 millones de pesos al Gobierno de la Ciudad de México para seguir con las obras del tramo 3.

Estos recursos serán enviados de otros proyectos presupuestales de la SICT, debido a que el proyecto ferroviario, que fue registrado en 2013 ante la autoridad de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), que reportó una reducción en avance físico y monetario de los programas y proyectos de inversión durante el segundo semestre del año, aunque durante ese periodo podría incrementar el financiamiento.

Sobre el tramo 3, a cargo de la autoridad capitalina, el mes pasado se hizo oficial la terminación anticipada del contrato firmado con el consorcio liderado por la empresa CAABSA Constructora porque la construcción no avanzaba como se esperaba.

Cabe resaltar que, de acuerdo a los datos presentados por las autoridades, pese a los contratiempos que ha enfrentado el proyecto, al cierre de junio el tren tiene un avance físico del 77.5%, a final del mes de marzo era del 76.8%. 

Durante el mes de abril y junio pasados, la Dirección General de Desarrollo Ferroviario y Multimodal (DGDFM), está registró una reducción del 30% en sus recursos presupuestales del 2022, los que quedarán en 6,067.5 millones de pesos. 

Ante esto, se vio obligado a hacer ajustes y fortalecer otros proyectos que tienen mayor vialidad de concretarse este año, tal fue el caso del Sistema Integrado de Transporte en la Zona Oriente del Valle de México, al cual durante el periodo referido se le asignaron 4,393.2 millones de pesos. 

Este sistema integra la rehabilitación de la Línea A del Metro, la adquisición de 12 trenes adicionales para la operación de la misma línea, reconversión de trenes, rehabilitación de infraestructura civil de los centros de transferencia modal de Santa Martha y Pantitlán, así como la implementación de accesibilidad universal dentro de las instalaciones de la Línea A del STC Metro. 

Además del corredor con unidades tipo trolebús Chalco-Santa Martha (que conectará la Ciudad de México y el Estado de México, cuya construcción está a cargo de las empresas La Peninsular Compañía Constructora y Alcance Total).

Con información de El Debate.