Saltillo, Coah.- El tramo Saltillo-Monterrey del Tren de Pasajeros del Noreste tendrá una configuración especial: dos vías exclusivas para el servicio de pasajeros: una de ida y otra de vuelta; además de la vía de carga que ya existe, lo que permitirá operar con mayor aforo y sin interferencias con el transporte ferroviario industrial. 

Esta parte del proyecto fue catalogada por el Gobierno federal como prioritaria debido a la demanda potencial de 19 mil usuarios diarios, según expuso Tanech Sánchez, director del Centro de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) Coahuila, durante una ponencia ante empresarios afines a la 4T en Saltillo.

El funcionario explicó que el subtramo que conecta Saltillo con Monterrey será uno de los más complejos y robustos del plan nacional, pues además de la doble vía, incluirá viaductos, pasos peatonales, pasos inferiores ferroviarios, muros de contención y sistemas de drenaje, obras necesarias para evitar afectar la movilidad en ambas zonas metropolitanas. 

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Están contemplando pasos inferiores ferroviarios, 94; pasos superiores, 17; también inferiores vehiculares, puentes ferroviarios 110; rectificaciones de carretera, túneles, vías dobles, vías sencillas y viaductos”, aseguró Tanech Sánchez. 

Tan sólo en esta franja se prevé construir más de 90 pasos inferiores para impedir que los cruces ferroviarios interrumpan la circulación vehicular o peatonal, especialmente en áreas densamente urbanizadas como la Región Sureste, que cuenta con 22 intervenciones. 

Sánchez Ángeles detalló que este tramo forma parte del corredor que irá desde Saltillo hasta Nuevo Laredo, dividido en cinco subtramos y con un total cercano a los 400 kilómetros de nuevas vías. La obra ya comenzó en algunas zonas de Nuevo León y Coahuila, mientras que en Saltillo se desarrolla el proyecto ejecutivo que definirá trazos, obras complementarias y especificaciones técnicas de la doble vía. 

El plan incluye estaciones en Derramadero, Saltillo y Ramos Arizpe, enlazando directamente la zona industrial con la metrópoli regiomontana y con la frontera.

El Gobierno federal plantea que los trenes alcancen velocidades de 160 a 200 km/h, lo que permitirá conectar ambas ciudades en tiempos considerablemente menores que los actuales traslados por carretera, donde los accidentes y la saturación vial suelen provocar cierres totales.

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Los trenes están diseñados para garantizar eficiencia, seguridad y conectividad. Van a utilizar vías dedicadas exclusivamente para el transporte de pasajeros. Van a alcanzar velocidades de 160 hasta 200 km/h en los tramos más rectos, pero mayormente a 160 km/h”, indicó el funcionario estatal.

La estructura de doble vía permitirá mantener la operación continua de los trenes de pasajeros, aun con la presencia de convoyes de carga, que conservarán su ruta habitual sin interferir con la movilidad de viajeros.

El proyecto se perfila como un impulsor de la economía regional al enlazar los principales polos industriales del norte, generar empleos y ofrecer una alternativa más segura y eficiente en comparación con el tránsito vehicular. 

Para miles de trabajadores que diariamente se desplazan entre Monterrey, Santa Catarina, Ramos Arizpe o Derramadero, el tren significará una opción constante y puntual.

El tramo Saltillo-Monterrey se convierte en uno de los ejes centrales del nuevo sistema ferroviario nacional, cuya expectativa de operación completa está prevista hacia 2029.