Ciudad de México.- Representantes de 10 automotrices estadunidenses y extranjeras acudieron el viernes a la Casa Blanca para presionar por estándares más flexibles sobre la eficiencia de combustibles en el país al 2025, y el presidente Donald Trump empleó la ocasión para criticar nuevamente el acuerdo comercial TLCAN con México y Canadá.

Un borrador de propuesta emitido por el Departamento de Transporte de Estados Unidos llama a congelar los requerimientos de eficiencia de combustibles en los niveles del 2020 hasta el 2026, en lugar de permitirles incrementarlos, tal como se planeaba anteriormente.

Se espera que el Gobierno de Trump presente públicamente la propuesta este mes o en junio.

Pero buena parte de la reunión se enfocó en el TLCAN. Trump describió como terrible el tratado comercial y dijo que las negociaciones para actualizarlo aún estaban en curso.

“El TLCAN ha sido un desastre horrible, horrible para este país y veremos si podemos hacer que sea razonable”, dijo Trump.

Las automotrices consideran que el TLCAN ha sido un éxito porque les ha permitido integrar la fabricación en Norteamérica –incluyendo México y Canadá– y hacer las manufacturas competitivas con Asia y Europa, por lo que destacan el incremento visto en la producción de vehículos en las últimas dos décadas con la implementación del acuerdo.

MINA DE ORO

“México y Canadá no quieren perder la gallina de los huevos de oro que les otorga el Tratado de Libre Comercio”, aseguró el Mandatario norteamericano Trump.

“Vamos a ver qué pasa con el TLC, a México y Canadá no les gusta perder a la gallina de los huevos de oro, pero yo estoy representando a Estados Unidos”, aseguró Trump antes de la reunión con los líderes de la industria automotriz.

En el encuentro con sede en la Casa Blanca participaron los presidentes ejecutivos de General Motors, Ford, Fiat Chrysler; junto con ejecutivos en Estados Unidos de Toyota, Volkswagen, Hyundai, Nissan, Honda, BMW y Daimler.

Durante la semana, los principales representantes en las negociaciones para renovar el TLCAN, como el secretario de Economía mexicano, Ildefonso Guajardo; la ministra de Relaciones Exteriores de Canadá, Chrystia Freeland, y el Representante Comercial estadunidense, Robert Lighthizer tuvieron sendos encuentros.

NUEVAS REGLAS

El centro de las negociaciones para modernizar el TLCAN ha sido la demanda de Estados Unidos para establecer nuevas reglas de origen sobre el porcentaje de contenido de la región que un automóvil necesita tener para evitar el pago de aranceles.

Funcionarios y fuentes de la industria aseguran que las partes han ido reduciendo sus diferencias en el tema, aunque Donald Trump ha amenazado repetidamente con retirarse del pacto comercial vigente desde de 1994 si no se rediseña a su gusto.

Freeland dijo ayer que aunque las partes han logrado avances significativos durante la semana, aún queda una larga lista de pendientes y detalló que los ministros de la renegociación volverán a sus países para hacer consultas.

Acerca de las conversaciones, el secretario de Economía mencionó que el trabajo técnico se retomará hasta el lunes.

El presidente de la Cámara de Representantes de EU, Paul Ryan, fijó para el 17 de mayo la fecha límite para notificar un nuevo TLCAN para darle la oportunidad al actual Congreso de aprobarlo, pero el principal funcionario comercial de México dijo que estaban contra el tiempo para cumplir con ese plazo. México celebrará elecciones presidenciales el 1 de julio.

SIN SACRIFICAR CALIDAD

En las negociaciones del TLCAN debe mantenerse la calidad y el equilibrio para no correr riesgos, por lo tanto, “no vamos a sacrificar el equilibrio y la calidad por los tiempos”.

Así lo señaló el viernes Ildefonso Guajardo, secretario de Economía, luego de que el presidente de la Cámara de Representantes de Estados Unidos, Paul Ryan, fijó el próximo jueves 17 como fecha límite para notificar un nuevo pacto comercial.

Ryan, quien controla la legislación en la Cámara de Representantes, estableció el plazo en documentos entregados el miércoles 9 a la Ripon Society en Washington y publicados un día después.

Y es que bajo la ley de negociación comercial “acelerada” hay períodos extendidos de notificación antes de que el Presidente de EU, Donald Trump, pueda firmar un nuevo TLCAN y antes de que el Congreso pueda empezar a considerarlo.

Pero aún existen grandes diferencias entre los tres miembros del Tratado después de más de ocho meses de negociaciones iniciadas por la insistencia de Washington, que quiere importantes cambios al pacto de 1994.

EXTIENDEN NEGOCIACIÓN

Los gobiernos de México, Estados Unidos y Canadá extendieron las negociaciones del Tratado de Libre Comercio (TLC) hasta el próximo lunes 14, llevando las pláticas al límite de la fecha fijada por el Capitolio del 17 de mayo para obtener un acuerdo este año.

“Estamos al tanto de los calendarios, sabemos que la incertidumbre no es buena para los mercados y que está en el interés de los tres Gobiernos en aterrizar las soluciones”, dijo Ildefonso Guajardo al salir de la reunión trilateral con sus contrapartes en la Oficina del Representante Comercial de EU.

Guajardo aseguró que los negociadores de diferentes grupos se reunirán el sábado y el lunes, pero los secretarios seguirán pendientes sobre cuándo programar la siguiente reunión.

ADVIERTE RIESGOS FMI

El Fondo Monetario Internacional (FMI) prevé que México se beneficie del mayor crecimiento en Estados Unidos y de una demanda interna más vigorosa, sin embargo, dijo que, esto sucederá una vez que se disipen riesgos relacionados con la incertidumbre en torno al resultado de la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), las posibles implicaciones de la reforma tributaria de EU y la elección presidencial en el país.

De acuerdo con el documento Perspectivas Económicas: Las Américas, el FMI reiteró su expectativa de que el crecimiento en México se acelere de 2% en 2017 a 2.3% en 2018, apoyado por las exportaciones netas y las remesas.

El organismo internacional considera que las prioridades de política en México deberían enfocarse en preservar la estabilidad macroeconómica en medio de una coyuntura externa compleja e incertidumbre en cuanto a las políticas internas, y a la vez deben sentar las bases para un crecimiento más fuerte, sostenible e inclusivo.

Para esto, la compañía invertirá mil millones de dólares para modernizar una planta de Ensamblaje de camionetas en Warren, Michigan, EU, para producir la próxima generación de la camioneta. Fuentes de la empresa reiteraron que eso no significa que dejarán de producir camionetas marca RAM en México, ya que seguirán otras versiones como RAM ProMaster armándose en el país.

También señalaron que la empresa mantiene planes de incrementar su producción en México. El año pasado FCA elevó en 39.1% su producción en México, principalmente al producir una nueva versión de Jeep. (Con información de Reforma/Proceso/El Financiero)

Fiat Chrysler permanece en derramadero

“Por cierto, ¡gracias, te estás mudando a Michigan! Desde México”, dijo el Presidente de Estados Unidos al máximo ejecutivo de Fiat Chrysler, Sergio Marchionne, el viernes durante una cumbre de líderes de la industria automotriz en la Casa Blanca. Marchionne respondió afirmativamente. En realidad, el fabricante de automóviles italoestadunidense está reubicando su fábrica de camiones en Saltillo para construir vehículos comerciales de distribución mundial. Fiat Chrysler (FCA) anunció en enero el cambio de la producción de su camión Ram Heavy Duty desde Derramadero a una de sus tres plantas de ensamblaje en Michigan, proceso que finalizará en 2020 y que fue impulsado por la reforma fiscal en Estados Unidos. “FCA anunció dos acciones posibles gracias, en parte, a la aprobación de la legislación de la reforma tributaria de Estados Unidos a fines del año pasado: una inversión adicional en sus operaciones de fabricación en EU. Y un pago especial para reconocer a los empleados por sus continuos esfuerzos para lograr el éxito de la empresa”, señaló la compañía en un comunicado publicado en la página oficial de Fiat Chrysler Norteamérica.