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| Mario Garza Pérez.

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Costo sería de $12 mil, advierten

  Por Grupo Zócalo

Publicado el viernes, 21 de enero del 2022 a las 04:06


Por diversas razones muchos propietarios de autos –chocolate- no podrán regularizarlos, principalmente por ser unidades lujosas o chatarra.

Monclova, Coah.- Por diversas razones muchos propietarios de autos –chocolate- no podrán regularizarlos, principalmente por ser unidades lujosas o chatarra, además por el desembolso obligado de 12 mil pesos promedio a la agencia aduanal, o tener reporte de robo, estimó el Frente Cardenista de Reconstrucción Nacional que aglutina a dueños de coches de procedencia extranjera.

El directivo Mario Garza Pérez, indicó que las agencias aduaneras se encargarán de tramitar el “shipper export” que es un documento expedido en Estados Unidos el cual representa la baja del vehículo en ese país, garantizando la procedencia legal del vehículo, el papel será requisito esencial para los trámites de regularización.

Garza, reiteró por otro lado, que los interesados en regularizar sus unidades internadas ilegalmente en el país, no deben dejarse sorprender por representantes de algunas organizaciones que piden determinada suma de dinero simulando asignarles un “folio” donde tendrían preferencia en los trámites, lo cual es totalmente falso y fraudulento.

“ “No hay versiones oficiales, pero tal vez después del plazo límite que vence en julio, las unidades no regularizadas podrían ser decomisadas por las autoridades correspondientes”, mencionó el dirigente cardenista.

“ “El proceso de regularización será para unidades automotores de modelos inferiores a 2014, el calendario, método de pagos, autoridades participantes, requisitos y pormenores aparecerán en un reglamento que será publicado posteriormente por el Gobierno Federal”, dijo.

Garza, mencionó que Antonio Tirado Patiño quien se ostenta como líder de la UCD, en sus fraudes hasta presume ante víctimas ser amigo personal del Presidente de México, y que la regularización él la puede lograr aceleradamente y sin trámites, lo que le ha costado denuncias penales en varios estados de la República.

Destacó que en anteriores procesos de regularización no incluyó el requisito de las agencias aduanales para tramitar el “shipper export”, ya que en aquellas ocasiones bastó con exhibir el título del vehículo.

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