Ramos Arizpe, Coah.- El programa de inspectores encubiertos no sirve de mucho a menos que se comience con las sanciones a los operadores de las rutas, dijo el regidor de la comisión del transporte Jaime Vega Flores.

En días pasados, se realizó la junta del transporte donde se les comunicó a todos los involucrados en este tema, los resultados de los operativos de los inspectores encubiertos que documentaron el proceder de los operadores para saber las áreas de oportunidad que debían atender.

Incluso, los mismos consejeros aplaudieron el proyecto, pero algunos, como el líder de la CROC en Coahuila, Mario Enrique Morales, dijo que lo correcto sería que existieran inspectores físicos que aplicaran las sanciones en el momento y no esperarse estos reportes para después hablar con los choferes.

“No tiene sentido, el inspector debe actuar”, dijo Vega Flores, “o tener inspectores que actúen ahí, que sancionen al operador que haga algo indebido. Creemos que eso es lo más correcto, inclusive, fue recomendación que se le hizo al secretario y al propio presidente del consejo de que se tomen medidas inmediatas, pues luego consideramos que iba a ser muy difícil andar tras de ellos (choferes)”.

Lo que sigue es que cada concesionario revise cada una de las faltas para que se hable con los choferes y les muestren las faltas en las que incurrieron, para que, de ser necesario, se aplique una sanción al interior de cada grupo de concesionarios, dado que las sanciones administrativas corresponden al municipio, pero las internas se hacen en base al reglamento de cada ruta.

“El departamento debe ir de la mano con los transportistas, si el municipio no aplica sanciones, yo no puedo aplicar una sanción administrativa, pero el departamento sí. Eso de los encubiertos están muy bien, nos dan una base de lo que está pasando, pero ahora qué hacemos, yo sanciono, pero qué caso tiene, esto se debe aplicar en el momento, lo que es en materia comportamiento de los operadores.”

Agregó que este estudio permitirá también conocer más del transporte, como por ejemplo, donde se necesitan paradas oficiales, si los choferes cortan ruta investigar por qué y si quizá sea necesario ver calles alternas para que las unidades den un servicio más completo.

En este estudio, la ruta Saltillo Ramos fue la que más problemas tiene, mientras que Express, no tuvo problema alguno, al menos en el periodo de mayo a julio.