Ciudad de México.-El vehículo tipo “side by side” Honda Talon cambia de enfoque, pues antes estaba orientado a la utilidad y ahora al performance.

Este vehículo presenta mejoras como el sistema de doble tracción i-4WD de segunda generación, que tiene nueva calibración para una respuesta más rápida. 

Este sistema tiene bloqueo del diferencial delantero, que mejora la tracción en condiciones difíciles que podrían hacer que una de las dos llantas patine.

El sistema tiene control de tracción basado en la aplicación de frenos a la rueda que empiece a patinar, lo que reduce la complejidad de la mecánica del vehículo.

La transmisión es DCT manual de 6 velocidades con doble embrague automatizado, lo cual vuelve más eficiente la operación, además de ofrecer cambios rápidos y suaves. 

Honda destaca que la Talon no usa cadena o banda para propulsión de las ruedas. En lugar de esto, cuenta con flecha o barra “cardán”, en lugar de banda como algunos competidores. Esto aumenta la durabilidad y confiabilidad de este vehículo tipo “side by side”.

El motor es bicilíndrico, de cuatro tiempos y enfriado por líquido. Tiene cuatro válvulas por cilindro y es naturalmente aspirado. 

En una prueba de manejo se pudo constatar la agilidad del manejo. Esto se debió en gran parte a que la versión a prueba fue la 1000X de dos asientos; que tiene una distancia entre ejes 73 cm más corta que la versión de cuatro asientos y esta longitud reducida tiene un beneficio directo en la conducción.

La respuesta al acelerador es rápida y se puede apreciar que las transiciones entre acelerar y desacelerar son muy suaves. Esto ayuda a mantener el balance, lo que en curvas se agradece.

Ya está a la venta en México a un precio de 650 mil pesos para la versión 1000X de dos asientos y de 720 mil pesos para la 1000X-4 de cuatro asientos.