Ciudad de México.-Hyundai Motor Group es un grupo pequeño en cuanto a las marcas que engloba, siendo Hyundai, KIA y Genesis. Sin embargo, sus más recientes estrategias, mejoras en calidad y demás ramas del negocio, le han valido el convertirse en el tercer fabricante más grande del mundo.

Acorde con Bloomberg, los resultados de ventas mundiales de 2021 han demostrado que el conglomerado coreano logró vender un total de 6.6 millones de autos, más que lo que lograron General Motors y Stellantis, quienes constantemente peleaban por esa posición.

Ahora Hyundai Motor Group tiene la mira puesta en Grupo Volkswagen, que se posiciona en segundo lugar con 8.9 millones de ventas al año, y Toyota, que sigue siendo líder con 10.5 millones de ventas al año.

 Bloomberg pudo entrevistar al presidente y co-jefe ejecutivo del grupo, Jaehoon Chang, quien declaró: “Estamos en el camino correcto y este año fuimos muy fuertes. Nuestro manejo de la cadena de suministros fue clave. Tratamos de ser flexibles, optimizar  y proteger nuestra producción tanto como sea posible frente a la crisis de los chips”.

Con ello buscarán crecer aún más en 2022 y a futuro, donde algunos de sus mercados clave son el norteamericano, incluyendo a Canadá, Estados Unidos y México.

Ventas al alza

Hyundai Motor dijo que sus ventas aumentaron 11% interanual en noviembre, pese a la prolongada escasez de chips.

Hyundai vendió un total de 351 mil 179 vehículos en noviembre, frente a las 317 mil 181 unidades vendidas el año anterior, gracias a las constantes ventas de modelos de alta gama, según dijo la compañía en un comunicado.

Las ventas en Corea del Sur cayeron 1.8% interanual, a 60 mil 926 unidades desde 62 mil 71 unidades, mientras que las ventas en el extranjero aumentaron 14%, totalizando 290 mil 253 vehículos, respecto a los 255 mil 110 del mismo periodo.

Hyundai esperaba que la resurgencia de la pandemia del Covid-19, el aumento de los precios de las materias primas, las tasas de interés más altas y la aprobación en EU de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA, por sus siglas en inglés) continúen ejerciendo una influencia negativa en la industria automotriz. 

La IRA excluye de los créditos fiscales a los vehículos eléctricos (VE) construidos fuera de América del Norte. Se estima que esta nueva ley será un duro golpe para los fabricantes surcoreanos de automóviles, que fabrican todos sus VE en plantas ubicadas en Corea del Sur. 

Hyundai revisó a la baja su objetivo anual de venta de vehículos 7%, hacia un total de 4.01 millones de unidades, desde el plan original de 4.32 millones establecido a principios de este año.

De enero a noviembre, las ventas aumentaron 1.2 ¡%, registrando 3 millones 600 mil 138 vehículos.