Ciudad de México.- La comercialización de vehículos pesados en México -que incluye tanto autobuses como camiones- ha registrado este año sus niveles más bajos desde que comenzó la recuperación posterior a la pandemia de Covid-19. Este retroceso está vinculado al cambio de rumbo en la política comercial con Estados Unidos, lo que ha deteriorado las expectativas sobre el desempeño de la economía interna.

En medio de esta tendencia a la baja, destaca el comportamiento positivo del segmento de autobuses de pasajeros, en particular el de foráneos, que ha logrado avanzar a contracorriente del resto del sector, según datos del Inegi.

Algunos jugadores, como Scania, prevén un buen año en ventas de autobuses, con incrementos que podrían llegar hasta 15 o 20 por ciento. En contraste, anticipan una caída de hasta 40% en el segmento de carga. Entre los pedidos destacados está el de ADO, empresa mexicana de autotransporte de pasajeros, que recibió 303 unidades el año pasado.

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El segmento de pasaje va muy bien; de hecho, será uno de los mejores años que hemos tenido. Es un mercado que planea sus compras con anticipación. Los autobuses que entregamos hoy se produjeron el año pasado; el chasis se carroza y luego se entrega. Vamos a cerrar casi con 900 unidades de pasaje, cuando normalmente estamos en 700 o 750. Llegar a 900 es significativo”, señaló un directivo.

Las cifras acumuladas de ventas al mayoreo en el primer semestre reflejan un crecimiento de 11.1% en autobuses, mientras que otros segmentos, como el de tractocamiones, reportan caídas de hasta 46 por ciento.

A pesar del dinamismo en el segmento de pasajeros, su peso relativo dentro del total del mercado no ha sido suficiente para modificar al alza las previsiones del sector en general. La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact) ajustó su pronóstico de ventas al mayoreo a menos de 36 mil unidades para el año, lo que representaría una caída de cerca de 40 por ciento.

El panorama es similar en las ventas al menudeo. En este canal, el único segmento con resultados positivos en el primer semestre fue el de autobuses foráneos, con un incremento de 11.9%, de acuerdo con cifras del Inegi.

No obstante, este crecimiento tampoco ha sido suficiente para revertir la tendencia general del mercado. La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) estima que las ventas minoristas cerrarán el año con una baja de hasta 18.4 por ciento.

En los últimos meses, además de la inversión de 2 mil millones de pesos por parte de ADO para renovar su flota Platino y GL, nuevos jugadores como la empresa europea Flix han dinamizado la competencia en el transporte de pasajeros.

En contraste, el segmento de carga continúa rezagado. Las compras de camiones están fuertemente ligadas al desempeño económico general: a mayor actividad, mayor demanda de unidades para el traslado de mercancías, pero este escenario no se está materializando.